柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，各主要、動(dòng)零件的接觸面之間以較高的速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為了減少零件表面的摩擦。柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)依靠壓力和飛濺的方式對(duì)零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，以保證各運(yùn)動(dòng)零件能正常工作。

機(jī)油泵在工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)粗濾網(wǎng)初步過(guò)濾后被吸入機(jī)油泵，然后機(jī)油泵將一定壓力的機(jī)油輸送到濾清器（其中多余的機(jī)油通過(guò)限壓閥又回到油底殼內(nèi)部）。機(jī)油經(jīng)濾清器后分成兩路，一路經(jīng)過(guò)離心式細(xì)濾器過(guò)濾后直接流回油底殼內(nèi)部，另一路在機(jī)油粗濾器中過(guò)濾后（濾芯阻塞時(shí)經(jīng)旁通閥）進(jìn)入機(jī)油冷卻器。經(jīng)過(guò)冷卻的機(jī)油輸送到傳動(dòng)齒輪室蓋板上的油道中，再分成兩路：一路經(jīng)過(guò)曲軸內(nèi)部油道分別輸送到各擋連桿軸頸；另一路又分成兩路，其中一路輸入凸輪軸空心油道后，再分別進(jìn)入各擋軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，并通過(guò)2、4、6擋軸承上的鉆孔、汽缸體和汽缸蓋的垂直油道以及油管接頭分別輸送到搖臂軸以潤(rùn)滑搖臂，少量機(jī)油經(jīng)蓋板上的噴嘴噴出，潤(rùn)滑傳動(dòng)齒輪。

從連桿大頭軸承流出的機(jī)油借助離心力的作用飛濺到汽缸壁上以潤(rùn)滑活塞和汽缸套，同時(shí)濺入連桿小頭上的兩個(gè)油孔內(nèi)以潤(rùn)滑活塞銷和連桿小頭銅套。曲軸箱內(nèi)的油霧和飛濺的機(jī)油用來(lái)潤(rùn)滑曲軸主軸承。由挺桿上的油孔流出的機(jī)油和部分飛濺出的機(jī)油用于潤(rùn)滑凸輪表面。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要作用是：減輕運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦，帶走零件所吸收的部分熱量，沖洗零件表面，提高零件的密封效果，同時(shí)還防止零件表面生銹和腐蝕等。

柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑方式有以下3種：

一是壓力潤(rùn)滑。在機(jī)油泵的作用下，將一定壓力的機(jī)油輸送到零件的摩擦部位。這種方式主要用于潤(rùn)滑承受較大負(fù)荷的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、搖臂軸等。

二是飛濺潤(rùn)滑。利用轉(zhuǎn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴進(jìn)行潤(rùn)滑，如汽缸壁、正時(shí)齒輪等處。

三是混合式潤(rùn)滑。這種方式就是同時(shí)采用壓力和飛濺兩種方式進(jìn)行潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器以及附屬部件組成。

機(jī)油泵

1.功用

機(jī)油泵的功用就是使一定數(shù)量的機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力后，將其輸送到柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。

目前，柴油發(fā)電機(jī)上采用的機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。135系列柴油發(fā)電機(jī)以及6110Z、6120Q、X6130、6140B型柴油發(fā)電機(jī)均采用齒輪式機(jī)油泵，495Q、6105Q和YC611OQ型柴油發(fā)電機(jī)使用的是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。

2．結(jié)構(gòu)

機(jī)油泵它主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋、從動(dòng)軸、主動(dòng)軸、推力軸承、傳動(dòng)齒輪、襯套和圓柱銷等零件組成。

主動(dòng)齒輪經(jīng)半圓鍵安裝在主動(dòng)軸上，主動(dòng)軸固定在泵體與機(jī)油泵的前蓋上；從動(dòng)齒輪固定于從動(dòng)軸上并安裝在泵體內(nèi)。泵體與泵蓋之間的配合由兩個(gè)定位銷定位，在兩者之間裝有墊片并可通過(guò)改變墊片厚度的方法來(lái)調(diào)整齒輪端面的間隙。若間隙過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降低：反之，若間隙過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦阻力增大，會(huì)加速齒輪的磨損。在正常情況下，泵體與泵蓋之間的間隙應(yīng)在0.05～0.115mm之間。傳動(dòng)齒輪通過(guò)半圓鍵和螺母固定在主動(dòng)軸的前端，后端安裝有鋼絲擋圈，以防止主動(dòng)軸脫落。傳動(dòng)齒輪與泵蓋之間裝有推力軸承。

3，工作原理

機(jī)油泵。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸齒輪通過(guò)中間齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，機(jī)油泵內(nèi)部安裝的主動(dòng)齒輪隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒牙嚙合，把泵體內(nèi)部隔成兩個(gè)獨(dú)立的密封空間。隨著齒輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒間內(nèi)的機(jī)油被帶到壓油腔處，使壓油腔處的機(jī)油不斷增多、壓力升高，并從出油口出油口壓送出去。吸油腔內(nèi)的機(jī)油被帶走，產(chǎn)生局部真空，油底殼內(nèi)的機(jī)油便不斷地被吸入補(bǔ)充到吸油腔中。機(jī)油泵的輸油壓力一般由機(jī)油濾清器上的限壓閥控制，若機(jī)油壓力過(guò)高，則限壓閥打開，使機(jī)油直接流入油底殼內(nèi)，以防止油路中的壓力過(guò)高和機(jī)油泵出現(xiàn)故障。

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