在活塞環(huán)槽的周圍安裝了具有一定彈力的金屬開(kāi)口圓環(huán)，這種金屬環(huán)稱為活塞環(huán)?；詈h(huán)是柴油發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，其工作性能的好壞直接影響到柴油發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。

I.功用

按照用途的不同，活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。

氣環(huán)的主要作用是與活塞、汽缸蓋和汽缸套組成密封的燃燒室空間，并阻止燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體從活塞與汽缸壁之間的縫隙中竄入曲軸箱。

油環(huán)的主要作用是保證汽缸套內(nèi)壁的機(jī)油分布均勻并阻止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。若燃燒室內(nèi)部進(jìn)入機(jī)油，則會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油并伴隨著排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，也會(huì)使排氣門和燃燒室內(nèi)部的積炭增多，出現(xiàn)機(jī)油量增加等異?，F(xiàn)象。

活塞環(huán)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中易出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、彈力減弱、內(nèi)部結(jié)膠和折斷等故障。

2．工作條件和使用材料

活塞環(huán)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中會(huì)受到高溫高壓和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的影響，從而導(dǎo)致了磨損的加劇。當(dāng)磨損達(dá)到一定限度時(shí)，活塞環(huán)的彈力開(kāi)始減退，端隙、側(cè)隙和背隙也會(huì)逐漸增大，對(duì)燃燒室的密封作用會(huì)減弱。當(dāng)密封作用減弱后，柴油噴入燃燒室后就會(huì)出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱，使活塞環(huán)內(nèi)積炭增多。密封作用的減弱也會(huì)造成機(jī)油上竄。使用的時(shí)間越長(zhǎng)，活塞環(huán)內(nèi)部結(jié)膠就越多。

活塞環(huán)一般選用耐磨、耐高溫并具有較高機(jī)械強(qiáng)度的多元合金鑄鐵制成?；钊h(huán)的機(jī)械強(qiáng)度一般比汽缸壁大。在高速內(nèi)燃機(jī)中，為了提高活塞環(huán)的耐磨和耐高溫性能，一般將第一道氣環(huán)進(jìn)行多孔性鍍鉻。有時(shí)為了加速對(duì)汽缸壁的磨合，還在活塞環(huán)上采取先鍍鉻后鍍錫或磷化工藝。組合油環(huán)中的片環(huán)和襯環(huán)一般采用合金鋼制作。

3．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及開(kāi)口形狀

活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)主要根據(jù)開(kāi)口和斷面的形狀來(lái)確定。開(kāi)口形狀一般有直形開(kāi)口、斜形開(kāi)口和階梯形開(kāi)口等。這3種開(kāi)口形狀的活塞環(huán)各有優(yōu)缺點(diǎn)，目前使用最多的是直形開(kāi)口和斜形開(kāi)口形狀的活塞環(huán)。

氣環(huán)根據(jù)斷面形狀一般可分為矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐面環(huán)、桶面環(huán)和梯形環(huán)等幾種。在各種活塞環(huán)中，矩形環(huán)由于加工比較方便，導(dǎo)熱效果較好，因而應(yīng)用廣泛。

油環(huán)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，一般可分為普通油環(huán)、彈簧脹圈油環(huán)以及組合式鋼片油環(huán)。在這3種油環(huán)中，彈簧脹圈油環(huán)和普通油環(huán)應(yīng)用較多。

4．135系列柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)

135系列柴油發(fā)電機(jī)活塞的環(huán)槽部安裝有3道氣環(huán)和兩道油環(huán)，（新式機(jī)型有一道油環(huán)）。氣環(huán)和油環(huán)均采用合金鑄鐵制造。第1道氣環(huán)采用多孔性鍍鉻，結(jié)構(gòu)為矩形斷面，第2、3道氣環(huán)為扭曲環(huán)，使用的油環(huán)是普通油環(huán)。各活塞環(huán)裝入汽缸套后的切口間隙自上至下逐漸減小，所以，在裝配時(shí)要對(duì)活塞環(huán)的切口間隙進(jìn)行修整。

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