（1）故障現(xiàn)象  某船在正常航行中，康明斯發(fā)電機(jī)的水溫、潤滑油溫度逐步上升，潤滑油壓力下降，未引起注意。不久在艙外發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙且逐漸變濃，此時(shí)發(fā)現(xiàn)增壓器已經(jīng)燒紅。停車檢查時(shí)，疑為增壓器潤滑油壓力過低，冷卻不足造成故障，隨之調(diào)高潤滑系統(tǒng)壓力。重新開機(jī)工作，故障再次出現(xiàn)，增壓器嚴(yán)重?fù)p壞。

  （2）故障查找分析  從上述檢查、調(diào)整可看出，機(jī)修人員對康明斯柴油發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理不十分清楚，檢查不仔細(xì)，調(diào)整也較為盲目。如前所述，增壓器燒紅屬廢氣能量特別高的情況，故障原因較多，因而應(yīng)全面檢查，準(zhǔn)確定位故障。正確的方法是首先將增壓器拆下，觀察排氣總管和增壓器進(jìn)、出口位置。

  第一種情形：有較多的潤滑油。若僅在增壓器出氣口有潤滑油，則說明潤滑油來自增壓器；若在渦輪進(jìn)氣口和排氣總管出口都有較多的潤滑油。則說明潤滑油也可能來自氣缸。前者可檢查增壓器的軸封狀況部件是否有裂紋等，確定故障部位及零件；后者尚需進(jìn)一步拆卸排煙總管，判明故障氣缸并拆卸氣缸蓋，確認(rèn)潤滑油是從氣缸套上竄。還是由于氣缸蓋裂紋進(jìn)入燃燒室。潤滑油從和氣缸套上竄，通常是由于活塞環(huán)折斷、缸套嚴(yán)重拉傷，常在氣缸蓋上呼吸器進(jìn)、排氣口處冒煙。

  第二種情形：有較多的柴油。若有柴油痕跡，此時(shí)檢查的重點(diǎn)應(yīng)是噴油器與之相關(guān)油道、零部件。拆卸排煙總管，確定具體氣缸并卸下該缸的PT噴油器，檢查有無裂紋、變形，密封圈是否失效等；若無問題，則進(jìn)一步拆卸氣缸蓋，檢查噴油孔有無裂紋、缺損、劃傷等。

  根據(jù)事后的檢查，該船柴油發(fā)電機(jī)是由于噴油器的量杯嚴(yán)重變形，燃油從量杯與噴油器結(jié)合處大量深入氣缸所致。

 

 

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