（1）故障現(xiàn)象   一輛東風(fēng)EQ10916型載重貨車(chē)，因噴油泵漏油，在某維修中心更換墊圈和噴油器，并調(diào)整噴油泵。車(chē)主因該車(chē)修理之后出現(xiàn)動(dòng)力性明顯變差和排氣管冒白煙等現(xiàn)象，要求重新修理。經(jīng)第二次修理后，仍沒(méi)有排除以上故障，維修中心負(fù)責(zé)人讓駕駛員“跑跑車(chē)”試一下，如果故障依舊，可以免費(fèi)個(gè)他們返修。該車(chē)在滿載返回途中，爬坡時(shí)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低，水溫高并開(kāi)鍋，隨機(jī)停車(chē)檢查，車(chē)輛已不能再發(fā)動(dòng)。

  （2）故障查找分析   拆檢發(fā)現(xiàn)，該柴油發(fā)電機(jī)噴油泵與噴油器連接的高壓油管安裝有錯(cuò)位現(xiàn)象（接第2缸與接第3缸的高壓油管裝反）；第2缸與第3缸氣缸壁均有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸痕跡，且活塞環(huán)均燒蝕卡死；第2缸活塞融化粘缸。

根據(jù)拆檢情況，故障原因應(yīng)為：該六缸柴油發(fā)電機(jī)的工作次序是1-5-3-6-2-4。柴油發(fā)電機(jī)噴油泵通過(guò)噴油器按各缸的工作次序在壓縮行程終了時(shí)將高壓柴油以噴霧狀噴入氣缸。由于第2缸和第3缸油管裝反，當(dāng)輪到第3缸噴油時(shí)，高壓柴油卻被噴到了第2缸內(nèi)，此時(shí)，第2缸正處于進(jìn)氣行程末，只是噴入的柴油和進(jìn)入氣缸的空氣一起被壓縮。因而，當(dāng)?shù)?/font>2缸活塞在壓縮行程中（還沒(méi)有達(dá)到上止點(diǎn)），就發(fā)生了不正常燃燒，造成了第2缸異常高溫，致使活塞融化而粘缸；同時(shí)，活塞環(huán)高溫?zé)g卡死，造成氣缸壁拉傷。同理，當(dāng)輪到第2缸噴油時(shí)，柴油卻噴到了第3缸，此時(shí)，第3缸正在排氣行程，氣缸內(nèi)高溫廢氣會(huì)直接使噴入的柴油燃燒或以蒸氣的形式排出，造成排氣管冒牌煙的現(xiàn)象，并由于氣缸溫度高而造成活塞環(huán)燒蝕卡死而拉缸（氣缸高溫回火造成氣缸壁發(fā)藍(lán)色，與拆檢情況相一致）。