柴油發(fā)電機(jī)在氣缸蓋、更換缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)闅忾T間隙過大會(huì)使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)）、進(jìn)氣不足、排氣不凈、導(dǎo)致噪聲過大等問題；而氣門間隙過小會(huì)造成氣門關(guān)不嚴(yán)，燒蝕氣門或漏氣。下面介紹一下柴油發(fā)電機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法。

（1）先按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下氣缸蓋罩殼，判斷第一缸是在上止點(diǎn)還是第六缸。在壓縮沖程上止點(diǎn)確定后，按進(jìn)氣門0.25mm、排氣門0.30mm的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松、調(diào)整完畢后，把搖臂固定螺母鎖緊。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿、挺桿損壞。

（2）在第一缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整的順序是：第一缸，進(jìn)、排氣門間隙均可調(diào)整；第二缸，調(diào)整進(jìn)氣門間隙；第三缸，調(diào)整排氣門間隙；第四缸，調(diào)整進(jìn)氣門間隙；第五缸，調(diào)整排氣門間隙，然后按柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪齒圈360°，并使飛輪殼檢視口的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0”刻度線。此時(shí)，第六缸在壓縮沖程上止點(diǎn)，這時(shí)應(yīng)調(diào)整第二缸，排氣門間隙；第三缸，進(jìn)氣門間隙；第四缸，排氣門間隙；第五缸，進(jìn)氣門間隙；第六缸，調(diào)整進(jìn)氣門間隙和排氣門間隙。所有氣門間隙調(diào)整完畢后，裝上氣缸蓋罩殼即可。

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康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

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