汽油發(fā)電機(jī)組汽化器的工作原理和維修方法

汽化器的形式很多，但其結(jié)構(gòu)及工作原理基本相同。下面以圖2-39所示的使用較廣泛的231逛汽化器為例，說(shuō)明汽化器的調(diào)整和檢修。

     （1）浮子室油面的調(diào)整和浮了的維修。在檢査浮子室油面時(shí)，應(yīng)先將汽化器檢査孔的螺塞卸下，使汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后從檢查孔檢査其油面，汽油若從檢查孔流出，說(shuō)明油面過(guò)高；若看不見(jiàn)，則汕面過(guò)低；若能看見(jiàn)汽油，但汽油又不流出即為合適。在調(diào)整油面時(shí)，可將汽化器浮子室蓋卸下，根據(jù)汽化器的形式，彎曲浮子臂上的舌片或變更針閥座下面的墊片厚度度來(lái)調(diào)整。油面過(guò)高，應(yīng)在針閥座下面增加墊片或把浮子壁上的舌片向上彎撓，油面過(guò)低則反調(diào)之。

      油面過(guò)高有時(shí)是由于浮子滲進(jìn)汽油，使浮子重量增加引起的。修理時(shí)取出浮子，靠近耳邊搖晃，如聽(tīng)到內(nèi)部有“嘩啦、嘩啦”聲，說(shuō)明浮子已破裂而滲漏。將浮子放在熱水盒中， 使浮子內(nèi)的汽油受熱蒸發(fā)，從破裂處冒出，然后在破裂處做好記號(hào)，以便焊封。焊補(bǔ)后浮子重量增加，必須重新調(diào)整油面高度。浮子有凹陷處，吋在凹陷處用焊錫焊上一根銅絲，將凹 陷處拉平，再將銅絲去掉。

      (2) 三角針閥和座的維修。汽油機(jī)在運(yùn)行中，突然嗅到刺鼻的汽油味并感到功率不足， 發(fā)現(xiàn)汽化器四周有很多的汽油溢出，這種故障很可能是由于三角針閥座有臟東西或針閥卡住，使之不能密合引起的。應(yīng)用螺絲刀的木柄敲擊三角針閥處，使臟東西脫掉或消除針閥卡住現(xiàn)象。     

 

三角針閥不密合時(shí)，可將針閥放人座內(nèi)，用螺絲刀木柄輕輕敲擊針閥幾下，然后用手壓住使勁扭轉(zhuǎn)針閥加以磨合。若還不嚴(yán)密，可涂上少許細(xì)氣門(mén)砂，最好再滴入少許機(jī)油加以磨合，使其密合為止。

在檢査三角針閥是否密合時(shí)，一般將針閥放入針閥座內(nèi)，將汽化器浮子室蓋倒翻過(guò)來(lái)， 使針閥與浮子因自身重量的作用而下沉，與閥座接觸并關(guān)閉。然后用嘴吮吸進(jìn)油管接頭，在吮吸沒(méi)有緩氣之前，用舌尖堵住進(jìn)油管接頭，若感到舌尖有吸力，說(shuō)明完好，否則應(yīng)加以磨合。要注意，汽油有毐，吮吸前應(yīng)將進(jìn)油管接頭等清洗干凈，吮吸后嘴巴應(yīng)進(jìn)行消毐處理。

(3) 量孔的淸理和調(diào)整。將量孔從汽化器上拆下后，放在酒精或汽油內(nèi)清洗干凈，再用 壓縮空氣吹通，沒(méi)有條件也可用嘴吹通。在吹通汽化器內(nèi)的油道時(shí)，用手堵住出氣的一端， 作一開(kāi)一閉的動(dòng)作，用空氣沖力將污物排出。在淸洗時(shí)應(yīng)注意，不可用金屬絲捅，以免損壞量孔和油道。

在調(diào)節(jié)主量孔調(diào)節(jié)針時(shí)，先將調(diào)節(jié)針旋到底，再旋出2¼（或1¾~2½）)圈時(shí)，起動(dòng)汽油機(jī)，檢查油量是否夠用，若不夠用，調(diào)節(jié)針再旋出少許，邊檢査邊調(diào)整，直到汽油機(jī)在怠速能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)，加大油門(mén)能夠迅速提高轉(zhuǎn)速，并且排氣管不排黑煙和沒(méi)有汽油味時(shí)，說(shuō)明空載時(shí)調(diào)節(jié)針已調(diào)整好。若負(fù)載時(shí)感到功率不足，則說(shuō)明混合氣過(guò)??；排氣管口有黑煙，積存煙灰，且火花塞電極發(fā)黑，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，此時(shí)應(yīng)再旋出或旋入少許調(diào)節(jié)針，經(jīng)負(fù)載檢驗(yàn)，達(dá)到足夠的功率，加速靈敏而又節(jié)油為止。對(duì)于固定式量孔，在需要的情況下，要檢査 它的流量看是否符合規(guī)定，不符合應(yīng)更換。

(4) 省油裝置的維修。231型汽化器裝有真空省油裝置和機(jī)械省油裝罝。真空省油裝置靠真空控制，可借活塞杠桿下端3道環(huán)梢加以調(diào)節(jié)，如圖2-40所示。向下調(diào)節(jié)一個(gè)環(huán)槽，等于將彈簧放松，使真空省油裝置作用延遲。 反之，向上挪一個(gè)環(huán)槽，等于將彈簧彈力加強(qiáng)，作用提早。省油裝置的活塞磨損嚴(yán)重、彈簧折斷或彈力不足時(shí)，應(yīng)換新件。

231型汽化器的機(jī)械省油裝置，,應(yīng)在節(jié)氣 門(mén)開(kāi)至全開(kāi)前10°左右起作用。調(diào)整時(shí)，一般將節(jié)氣門(mén)開(kāi)至全開(kāi)位置，讓省油裝置頂桿剛好 與鋼球接觸，這時(shí)使加速泵連接片與頂桿上的下卡簧槽齊平，也就是說(shuō)其上平面距上卡簧 2?2. 5mm。然后提起連接片，裝上下卡簧。如果不符合上述要求，要增減活門(mén)組件下方的墊片，如圖2-41所示，從而改變鋼球活門(mén)組 的高度。

(5) 加速泵的檢查和調(diào)整。在檢査加速泵時(shí)，首先應(yīng)檢査活塞牛皮碗的完好情況，不可有寬松、上下 移動(dòng)不靈活、磨損、缺邊等現(xiàn)象，若有應(yīng)予以更換，以免加速泵失效。在裝復(fù)活塞時(shí)，可用手將活塞推桿反復(fù)壓下提起，使活塞上下移動(dòng)，從加速噴嘴口檢視其泵油情況。

加速泵經(jīng)過(guò)檢査，進(jìn)、出油閥若有污物堵塞，可用汽油清洗，然后用壓縮空氣吹凈。

加速泵噴人汽化器的油量，應(yīng)隨季節(jié)的變化予以調(diào)整。 它是借助加速泵搖臂上裝加速泵拉桿連接鉤眼孔進(jìn)行調(diào)節(jié) 的。夏季連接鉤應(yīng)掛在靠近節(jié)氣門(mén)軸的搖臂孔中，冬季應(yīng)掛 在左邊的眼孔中，如圖2-42所示。

231型汽化器還可靠加速泵活塞桿上端兩個(gè)環(huán)槽進(jìn)行調(diào)節(jié)。如連接片與下環(huán)槽相聯(lián)，等于活塞行程加大，泵油量增多。

(6) 怠速的調(diào)整。在調(diào)整怠速時(shí)，點(diǎn)火系 統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)的工作必須正常，冷卻水溫度達(dá)到 80-90℃，各襯墊、管道密封完好。具備了上述 條件，方可進(jìn)行怠速調(diào)整。有一處不正常，怠速 就調(diào)不好，甚至調(diào)不出來(lái)。

① 阻風(fēng)門(mén)全部打開(kāi)，用螺絲刀將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 調(diào)整螺釘旋出，以汽油機(jī)到達(dá)最低轉(zhuǎn)速不熄火 為限。

 

② 用螺絲刀旋人怠速調(diào)整螺釘，使汽油機(jī)快要熄火，再慢慢旋出，使其穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到最高速。然后將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出，達(dá)到最低轉(zhuǎn)速，以不熄火為限。

③ 兩個(gè)調(diào)整螺釘應(yīng)互相配合，反復(fù)多次調(diào)整，達(dá)到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小時(shí)，汽油機(jī)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。一般在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能看清冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)的葉片即為合適。

④ 調(diào)整后提高汽油機(jī)轉(zhuǎn)速，并突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，汽油機(jī)沒(méi)有熄火，能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)即為合適。如果熄火，再稍微旋人節(jié)氣門(mén)調(diào)整螺釘，使轉(zhuǎn)速稍微提高。

(7) 節(jié)氣門(mén)軸的檢修。由于長(zhǎng)期使用，節(jié)氣門(mén)軸與孔磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響怠、中、高速， 因此必須及時(shí)修復(fù)。節(jié)氣門(mén)軸磨損，間隙超過(guò)0.10mm時(shí)，應(yīng)換用新件。暫時(shí)使用可在磨損處錫焊加粗，再根據(jù)具體情況用銼刀修整，裝復(fù)后能轉(zhuǎn)動(dòng)自由、間隙合適即可。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，鋼片的節(jié)氣門(mén)可放在平臺(tái)上，用小手錘輕輕敲打其周邊，使其稍微變大，再用銼刀加以修整，使節(jié)氣門(mén)與混合室壁關(guān)閉嚴(yán)密。節(jié)氣門(mén)如是鋅合金的，可用銼刀或刮刀將其凸點(diǎn)銼去或刮去，使其圓周平整，關(guān)閉嚴(yán)密。

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