柴油發(fā)電機(jī)組在長時間使用后，各運(yùn)動部件的摩擦系數(shù)隨時都會改變，特別是剛出廠或剛大修后的柴油發(fā)電機(jī)更是如此。例如，新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)在使用一段時間后，噴油提前角有可能因為高壓油泵傳動連接盤的固定螺絲松動而發(fā)生變化，造成汽缸內(nèi)發(fā)出不正常的金屬撞擊聲，使燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒惡化。而供油提前角過大時則會出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)功率不足、排氣管冒黑煙、柴油發(fā)電機(jī)溫度過高等現(xiàn)象，汽缸內(nèi)會發(fā)出有節(jié)奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒。又如，在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙發(fā)生改變，同樣會引起柴油發(fā)電機(jī)功率不足等故障。所以，只有認(rèn)真學(xué)會柴油發(fā)電機(jī)的各種調(diào)整方法，并且在實(shí)踐中加以有效運(yùn)用，才能保證柴油發(fā)電機(jī)工作在最佳狀態(tài)且安全可靠。

柴油發(fā)電機(jī)組操作人員一般需學(xué)會下面幾種調(diào)整方法。

一、供油提前角的調(diào)整

為取得經(jīng)濟(jì)的燃油耗率，在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或高壓油泵經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對噴油提前角進(jìn)行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：

①拆下高壓油泵第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)最大供油位置上。

②柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪齒圈，在轉(zhuǎn)動的過程中用眼睛緊緊看著高壓油泵第一缸的供油情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時，立即停止轉(zhuǎn)動飛輪齒圈。

③當(dāng)飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)的飛輪上的供油提前角與正常規(guī)定的角度不符時，松開噴油泵傳動軸接合盤上的兩個固定螺釘，轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，然后緊固兩個螺釘。

調(diào)整供油提前角時，必須使系統(tǒng)內(nèi)充滿燃油，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油發(fā)電機(jī)的供油提前角是28℃～31℃，實(shí)際應(yīng)用時可查看柴油發(fā)電機(jī)自帶的說明書。

④高壓油泵在校正前，最好在拆解時做個記號，如果沒有作記號，則裝配時首先要確定高壓油泵第一汽缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)“0”刻度，然后取下高壓油泵側(cè)蓋板，按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動高壓油泵的傳動軸，使其第一缸在接近供油時停止轉(zhuǎn)動，鎖定后再進(jìn)行裝配。

⑤確定汽油機(jī)的上止點(diǎn)。先拆下第一汽缸的火花塞，再用棉布把火花塞孔堵住，順時針盤動飛輪，當(dāng)棉布受到汽缸內(nèi)的壓力沖擊時，說明活塞處于壓縮行程。此時，緩慢盤車到“0”刻度與指針對齊。這種方法也可用于柴油發(fā)電機(jī)。

二、氣門間的調(diào)整

在更換汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進(jìn)行緊固時，必須對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。因為氣門間隙過大會導(dǎo)致氣門晚開早關(guān)（在正常情況下是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)）、進(jìn)氣不足、排氣不凈、噪聲過大等問題：而氣門間隙過小會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、燒蝕氣門或漏氣。下面以6135型柴油發(fā)電機(jī)為例介紹氣門間隙的調(diào)整方法。

①先按柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，判斷第一缸是在上止點(diǎn)還是第6缸。在壓縮沖程上止點(diǎn)確定后，按進(jìn)氣門0.25mm、排氣門0.30mm的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整的過程中，既不能讓塞尺太緊，又不能太松。調(diào)整完畢后，把搖臂固定螺帽鎖緊。且記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿、挺桿損壞。

②在第一缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)時，調(diào)整的順序是：第一缸，進(jìn)氣門、排氣門均可調(diào)整；第二缸，調(diào)整進(jìn)氣門；第三缸，調(diào)整排氣門；第四缸，調(diào)整進(jìn)氣門；第五缸，調(diào)整排氣門。然后按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準(zhǔn)飛輪上的定時“0”刻度線，再把沒有調(diào)整的氣門調(diào)整一遍即可。

---

 

 康明斯是全球發(fā)動機(jī)企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

●      優(yōu)異的動力性 最大輸出功率可達(dá)500Kw, 最大輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態(tài)下的動力充沛

●      超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動力缸設(shè)計和電子控制系統(tǒng)，大大降低燃油消耗，確保發(fā)動機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性

●      出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如

●      出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸，便于用戶維修保養(yǎng)

●      更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求

  

 

需要了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)，請參考康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司官網(wǎng)：http://www.ahcszj.com

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由康明斯電力（深圳）有限公司收集整理后重新發(fā)布，未經(jīng)康明斯電力許可，請勿轉(zhuǎn)發(fā)！
發(fā)現(xiàn)康明斯若在原創(chuàng)和轉(zhuǎn)載過程中，文章內(nèi)含有侵權(quán)行為或失實(shí)資訊，請與我們聯(lián)系后刪除處理！
康明斯新聞頻道主要目的用于柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的宣傳，提高康明斯企業(yè)在全球互聯(lián)網(wǎng)上的知名度。
關(guān)于康明斯品牌的經(jīng)銷商和分銷代理單位和個人，可向我們的服務(wù)部門索取相關(guān)技術(shù)資料和宣傳手冊。
若需索取更多柴油發(fā)電機(jī)組廠家的產(chǎn)品資料，請查看官網(wǎng)聯(lián)系方式：http://www.ahcszj.com

[返回]