康明斯柴油機曲軸的曲柄臂是從曲軸的前端起按順序編號的，如圖2-59所示，這些號碼用鋼印打在曲柄臂上。

 曲軸上均帶有用螺栓緊固的平衡塊。它們的編號和被安裝的曲柄臂的編號相同，如圖2-6所示。

早期的曲軸和平衡塊之間形成一種壓配合；現在設計的曲軸和平衡塊之間有一個開口環(huán)形定位銷，使平衡塊定位于曲軸上。舊的零件和新的零件是不能互換的。

在修理時如果拆下平衡塊，必須記住記號，裝回原曲軸上正確位置處。如果裝錯將損壞曲軸。要更換平衡塊時，必須做動平衡實驗。

6BT柴油機曲軸前端裝有正時齒輪，如圖2-61所示，經凸輪軸正時齒輪驅動凸輪軸。凸輪軸正時齒輪經附件驅動齒輪驅動PT燃油泵，同時經機油泵驅動齒輪驅動機油泵。在配時這些齒輪上的正時記號應相互對準。圖2-62為KTTA型柴油機傳動齒輪的布置。在曲軸的前端還裝有扭轉減振器。減振器有兩種形式：橡膠原價減振器和貼性減振器。減振器能使曲軸的扭振幅限制在0.2°的范圍內。帶輪和減振器用螺釘固定在一起。

    在KTTA型柴油機曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式：窄的和寬的。當柴油機不需要安裝后齒輪驅動下部總成時，僅在工廠生產時安裝的齒輪，如圖2-63所示。這種窄的齒輪僅能驅動機油泵。在維修中不提供窄的齒輪。

    當柴油機需要安裝后齒輪傳動總成時，應安裝寬的齒輪；在柴油機不安裝后齒輪傳動總成時，也能裝用寬的齒輪，如圖2-63所示，維修用的曲軸僅裝寬齒輪。

    康明斯柴油機上的曲軸，在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷，使用這種銷釘可以將減振器、曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。

    康明斯柴油機上所有的曲軸油封都是特氟?。ň凵w氟乙烯）覆蓋唇口型（渦卷型）。這種特氟隆覆蓋唇口型油封，在油封唇口的背面沒有彈簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。圖2-64為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇，干式應用苛刻的運輸環(huán)境下，如具有多灰塵的工地等環(huán)境下使用。

    曲軸前油封如圖2-65所示。兩只油唇不得接觸臺階和油封安裝套筒。油封必須與齒輪室孔的倒角齊平或不低于0.51mm。

    特氟隆性油封在裝配以前必須是干的，不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁，必須保持油封和曲軸清潔和干燥，否則將產生漏油。因為具有特氟隆降的油封在軸開始旋轉后，油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上，油封將產生泄漏。

    曲軸的后端突緣上裝有飛輪。曲軸的軸向定位在曲軸的后端，即在第七道主軸承的前后，上、下共嵌入四個半圓形止推環(huán)，如圖2-66所示，以限制曲軸的軸向移動。裝配時，止推軸承上槽必須指向曲軸上的法蘭一側。