回油孔式噴油泵的供油量調(diào)節(jié)是靠轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變供油始點(diǎn)，終點(diǎn)或始終點(diǎn)來改變柱塞有效行程而實(shí)現(xiàn)的。有效行程越長，供油量越大。當(dāng)有效行程為零時(shí)，雖然柱塞上下運(yùn)動(dòng)，但不供油。

根據(jù)柱塞頭部線型的不同，可將回油孔式噴油泵的供油量調(diào)節(jié)成三種方式：始點(diǎn)調(diào)節(jié)式、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式及始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。

①終點(diǎn)調(diào)節(jié)式  終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)，平頂且斜槽向下。這種結(jié)構(gòu)無論將柱塞轉(zhuǎn)到什么位置，其上邊緣遮蓋回油孔上邊緣的時(shí)刻——幾何供油始點(diǎn)是不會(huì)改變的。但其下邊緣露出回油孔的時(shí)間——何供油終點(diǎn)卻隨負(fù)荷的大小而變動(dòng)。負(fù)荷越大，露出回油孔的時(shí)刻越遲；反之，負(fù)荷越小，露出回油孔的時(shí)刻就越早。其供油量大小，依靠轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞斜槽相對(duì)于回油孔的位置來決定。如向左轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞時(shí)，其下邊緣露出回油孔的時(shí)刻延遲，有效行程變長，供油量增加；向右轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞時(shí)，其下邊緣露出回油孔的時(shí)刻提前，有效行程變短，供油量減??；如繼續(xù)右轉(zhuǎn)柱塞至直槽與回油孔相對(duì)時(shí)，則始終旁通回油，有效行程為零，供油量也為零，即為停車位置。

②始點(diǎn)調(diào)節(jié)式  始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)，平底且斜槽向上。這種結(jié)構(gòu)無論柱塞轉(zhuǎn)到哪個(gè)位置，柱塞上行時(shí)其下邊緣露出回油孔的時(shí)刻——幾何供油終點(diǎn)是不會(huì)改變的；但其上邊緣遮蓋回油孔的時(shí)刻——幾何供油始點(diǎn)卻隨負(fù)荷的大小而變化。負(fù)荷大時(shí)，供油始點(diǎn)提前；負(fù)荷小時(shí)，供油始點(diǎn)滯后。

③始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式  始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的柱塞頭部結(jié)構(gòu)，有向上及向下的兩條斜槽。其供油始點(diǎn)與終點(diǎn)均隨負(fù)荷改變。負(fù)荷大時(shí)，供油始點(diǎn)提前，供油終點(diǎn)滯后；負(fù)荷小時(shí)，供油始點(diǎn)滯后，供油終點(diǎn)提前。在多缸柴油發(fā)電機(jī)中，各噴油泵的油量調(diào)節(jié)齒條均連接在一根共同的油量調(diào)節(jié)桿上，通過操縱臺(tái)上的加油手柄控制供油量，這是油量總調(diào)。如果單獨(dú)調(diào)節(jié)某缸的供油量，一般只要旋轉(zhuǎn)裝在各油泵齒條與總油量調(diào)節(jié)桿之間的調(diào)節(jié)螺釘即可。

 

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