1.概述

      柴油發(fā)電機組工作時產(chǎn)生的噪聲約105dB(A)，設備噪聲會通過建筑結構、通風風道等途徑影響大樓及周邊空間的聲環(huán)境，根據(jù)我們康明斯電力以往處理類似項目的經(jīng)驗，我們提出以下噪聲治理設計方案。

 

2.設計依據(jù)及資料

      2.1 《中華人名共和國環(huán)境保護法》和《噪聲污染防治法》；

      2.2 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096-93；

      2.3 《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》GB12348-1990；

      2.4 《噪聲與振動控制工程手冊》機械工業(yè)出版社；

      2.5 《建筑聲學設計手冊》中國建筑科學研究院建筑物理研究所；

      2.6 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計標準》GBJ87-1985；

      2.7 《環(huán)境工程手冊環(huán)境噪聲控制卷》高等教育出版社；

      2.8 《噪聲控制學》科學出版社

 

3.設計原則

          3.1 經(jīng)治理后風道外1米處周邊環(huán)境實現(xiàn)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096-1993，Ⅱ類區(qū)域要求，即周邊噪聲敏感區(qū)域白晝噪聲值≤55dB(A)；機房門外1米處噪聲值≤65dB(A)，達到國家低噪聲工作場所要求

          3.2 采用成熟可靠、先進的處理措施，不影響原生產(chǎn)工藝；

          3.3 設計選材質(zhì)量優(yōu)良，設備運行穩(wěn)定，布局合理美觀；

          3.4 在達到設計要求基礎上盡量節(jié)省投資；

 

4. 噪聲聲源分析

      柴油發(fā)電機噪聲源頻率較寬，主要由以下幾部分組成：空氣動力性噪聲，進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲；表面輻射噪聲，燃燒噪聲、機械噪聲和電磁噪聲。

      其中燃燒噪聲取決于燃燒方式和燃燒速度，機械噪聲主要包括齒輪噪聲、供油泵噪聲、氣門機構噪聲、活塞敲擊噪聲等。

 

5. 治理措施

      治理發(fā)電機組噪聲，必須針對不同發(fā)生部位，采用綜合治理措施。設計采用室內(nèi)吸隔聲，進出風口安裝消聲插片，并輔以康明斯專業(yè)隔聲門、通風換熱等的綜合治理措施：

 

 

5.1 通風散熱進、出風道吸聲

      柴油發(fā)電機工作時要求有相當?shù)耐L散熱截面，因此在設計正常降噪的同時，必須考慮相應的通風散熱措施。因進排風通道面積設計要求較大，其消聲要求相當高。設計在進、出風道內(nèi)安裝吸聲尖劈，保證通風散熱要求的同時防止室內(nèi)噪聲通過風道外泄。進出風口設置細紋鋼質(zhì)網(wǎng)，阻擋蚊蟲、雜質(zhì)進入風道同時對進、排風不會產(chǎn)生負面影響。

      在進風通道內(nèi)加裝消聲吸聲片；

P：通道截面周長    S：通道截面積     L：通道縱深消聲器設計消聲量進風口為35分貝，排風口為25dB以上。

5.2 煙塵排氣噪聲消聲

      柴油發(fā)電機排氣噪聲高達105dB(A)，機組自帶消聲器可降低部分噪聲，但不能達到排放值的標準，在不增加柴油機背壓的情況下，需將排煙管末端插入磚體排風道內(nèi)，利用排風道內(nèi)的吸聲板塊達到良好的消聲效果，油煙也得到大風量的稀釋，在排口處沒有油煙霧的感觀。

      同時由于柴油發(fā)電機排氣溫度高，運行時向室內(nèi)輻射大量熱量；在機組停機后，排氣管內(nèi)溫度降低、管壁上容易出現(xiàn)結露現(xiàn)象，對機組安全造成影響。所以必須對柴油發(fā)電機排氣管道進行隔熱保溫處理。

5.3 室內(nèi)墻面及吊頂吸聲

      為了提高整個柴油發(fā)電機房的隔聲量，在機房室內(nèi)四周墻面及頂部裝設吸聲體，降低室內(nèi)混響噪聲，使聲功率得到降低而達到良好的隔聲效果。吸聲材料采用離心玻璃棉，厚50mm，密度48 kg/m3，導熱系數(shù) 0.03w/m2.K, 最高使用溫度450-550℃。

      護面材料采用表面噴塑的鋁合金穿孔板，孔徑φ=2mm，穿孔率P=25%，吸聲體固定用輕鋼龍骨及鋁合金型材制作骨架。整個吸聲體剛性好，挺括平直，外形美觀，具有一定的裝飾效果。結構吸聲系數(shù)a=0.7，具有較好的耐蝕、吸聲、防潮、絕熱阻燃性能及裝飾效果。

      經(jīng)吸聲處理后，該房間吸聲系數(shù)上升為a2=0.6，而處理前的一般磚墻抹灰平均吸聲系數(shù)僅為a1=0.04,所以機房室內(nèi)聲壓值降低：△L=10lg=11.8dB(A)

 

5.4 隔聲門

      將門改為隔聲門，隔聲門采用各種標準隔聲、吸聲元件裝配而成：優(yōu)質(zhì)冷卻板作護面板、中間夾層吸聲材料采用優(yōu)質(zhì)離心玻璃棉，吸聲系數(shù)大于0.8，門和門框間用棉氈聯(lián)接，以保證隔聲效果。整個門具有設計合理外型美觀、防潮、絕熱、防火阻燃性能及裝飾效果好、隔聲性能好等優(yōu)點。

      室內(nèi)外噪聲衰減量的計算：

 

TL：傳聲損失 τ：透聲系數(shù)

根據(jù)上式噪聲的實際衰減量除取決于隔聲結構和材料的隔聲量外，與隔聲間內(nèi)壁材料的吸聲系數(shù)和透聲系數(shù)有關，其表達式為：

      TL實=TL+10lga

TL實：室內(nèi)外噪聲衰減量dB

TL：隔聲材料的理論隔聲量dB

a：室內(nèi)表面平均吸聲系數(shù)

若機房采用240mm磚墻(抹灰)結構，

240mm抹灰磚墻面密度480kg/m2，各頻段平均隔聲量≥43dB(A)。

 

 

厚 度（mm）	體積密度（kg/m2）	隔聲量dB
		125	250	500	1000	2000	4000
240	480	39	42	44	47	56	52

厚 度（mm）	體積密度（kg/m3）	頻率（Hz）的吸聲系數(shù)
		125	250	500	1000	2000	4000
50	48	0.91	1..05	1.06	1.17	1.05	1.18

厚 度（mm）	面密度（kg/m2）	頻率（Hz）的隔聲量（dB）
		125	250	500	1000	2000	4000
2	15.6	21	36	29	34	42	45

 

如不作吸聲處理墻面和門、窗平均吸聲系數(shù)低于a=0.01，則：

TL實≤43+10lg0.01=43-20=23dB

由于門的漏聲，實際測量隔聲量＜17dB(A)。

通過采取吸聲、隔聲結構，以及更換為隔聲門等多種措施后，可將室內(nèi)平均吸聲系數(shù)提高到0.35，則：

TL實=43+10lg0.35=38.4dB

理論可達到38dB的降噪值，實際可實現(xiàn)隔聲30dB（A）以上的要求。

5.5 柴油機減振處理

      柴油機基座安裝福州樂信減振器，減少振動及噪聲，并且一定程度上解決由于設備振動而引起設備損傷等問題。

 

 

 

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柴油機技術說明
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