產(chǎn)品分類
Product categories
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880KW康明斯發(fā)電機組
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880KW康明斯發(fā)電機組技術(shù)規(guī)格
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產(chǎn)品說明
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康明斯陸用系列柴油發(fā)電機組采用康明斯全球統(tǒng)一設(shè)計、生產(chǎn)和測試標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供可靠的、集成的一體式發(fā)電系統(tǒng)，在常載、備載以及持續(xù)運行時都具有優(yōu)異的性能。
? 符合ISO8528-2005和GB/T2820-2009《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》標(biāo)準(zhǔn)。
? 發(fā)電機組的設(shè)計及制造單位均通過了ISO9001或ISO9002認(rèn)證。
? 康明斯提供1年或1000運行小時質(zhì)量保證，負(fù)責(zé)發(fā)電機組整機保修，包括發(fā)動機、發(fā)電機及控制系統(tǒng)。
? 遍布全國的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供24小時售后服務(wù)和技術(shù)支持。
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性能特點
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■ 缸體：高強度合金鑄鐵制造，剛性好、振動小、噪聲低。
■ 缸蓋：每缸四氣門設(shè)計、優(yōu)化空氣/燃油混合比，有效改善燃燒和排放；每缸一蓋，維修方便。
■ 凸輪軸：單凸輪軸可精確控制氣門和噴油正時，凸輪型線可減小沖擊力，提高可靠性和耐久性。
■ 曲軸：高強度鍛鋼制造的整體式曲軸，圓角及軸頸的感應(yīng)淬火工藝可保證曲軸疲勞強度更高。
■ 活塞：采用最新鋁合金鑄造技術(shù)，ω型頭部和桶型裙部設(shè)計能補償熱脹冷縮，確保良好配合
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環(huán)境要求
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海拔高度(m)：≤1000
燃油標(biāo)準(zhǔn)：0#輕柴油
大氣壓力(kPa)：≥89.9
機油標(biāo)準(zhǔn)：CF級/15W-40
進(jìn)氣溫度(℃)：≤40
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水質(zhì)PH值：6.5～8
相對濕度：≤60%
表面長霉等級:≤GB/T2423.16/2級
抗地震強度：水平加速度0.2g垂直加速度0.1g
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發(fā)電機組參數(shù)
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機型：開架式
機組型號：KC880GF
備用功率(KW)：880
常用功率(KW)：800
機組尺寸(mm)：4250x1800x2250
機組重量(kg)：7650
轉(zhuǎn)速(r/min)：1500
燃油耗（g/kw.h)：208
頻率(HZ)：50
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瞬態(tài)電壓調(diào)整率：≤-15%/+20%
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：≤±1%
電壓穩(wěn)定時間：≤3sec
電壓波動率：≤0.5%
電壓波形失真度：≤8%
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：≤5%
瞬態(tài)頻率調(diào)整率：≤-10%/+12%
頻率穩(wěn)定時間：3sec
頻率波動率：≤1.5%
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發(fā)動機參數(shù)
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柴油機品牌：Cummins/康明斯
制造商：（CCEC）重慶康明斯發(fā)動機有限公司
柴油機型號：KTA38-G5
備用功率(KW)：970
輸出功率(KW)：880
缸數(shù)/排列方式：12缸/V型
壓縮比：13.9:1
缸徑*行程(mm)：159*159
排量（L)：37.8
機油壓力（psi)：45～65
機油油溫（℃)：≤121
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機油容量(L):135
冷卻水容量(L)：275
燃油系統(tǒng)：PT泵直噴
冷卻方式：閉式水冷循環(huán)
啟動方式：DC24V電啟動
調(diào)速方式：電子調(diào)速
進(jìn)氣方式：增壓、中冷
型式：四沖程，60°
恒負(fù)荷穩(wěn)態(tài)波動率：±0.25%
功率偏差：≦±5%
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發(fā)電機參數(shù)
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發(fā)電機品牌：Stamford/斯坦福
制造商：康明斯發(fā)電機技術(shù)（中國）有限公司
發(fā)電機型號：S6L1D-E4 HCI634J LVI634E
額定容量： 1050KVA 1030KVA 1000KVA
電壓：400V/230V
形式：無刷、單軸承、旋轉(zhuǎn)磁場
勵磁系統(tǒng)：自勵、自動調(diào)節(jié)電壓
繞組結(jié)構(gòu)：2/3 節(jié)距
相數(shù)：三相四線
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絕緣等級：H級
功率因素：COSΦ=0.8滯后
電話干擾系數(shù)：TIF：<50
接線：Y型接法
電話諧波系數(shù)：THF：<2%
防護(hù)等級：IP23
無線電干擾：滿足BS800和VDE的G、N級
滿足標(biāo)準(zhǔn)：GB755、BS5000第三部分,VDE0530、NEMA MG1-22, IEC-34、GSA C22-100、 AS1359
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標(biāo)準(zhǔn)配置
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發(fā)動機部分：發(fā)動機、柴油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、充電機、啟動馬達(dá)。
發(fā)電機部分：發(fā)電機、空氣開關(guān)。
控制系統(tǒng)：LCD液晶數(shù)顯控制器、電子調(diào)速器。
其他部分：水箱散熱器、鋼制底座、減振墊。
附件部分：消聲器、蓄電池、電池線、機油、防震墊。
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執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
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軍方標(biāo)準(zhǔn) GJB 5785-2006
國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 2820-2002
通信標(biāo)準(zhǔn) YD/T 502-2007
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行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JB/T 10303－2001
環(huán)保資格認(rèn)證 噪聲與振動甲級/廢氣甲級
泰爾質(zhì)量認(rèn)證 YD/T502-2007*
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柴油發(fā)電機組參數(shù)設(shè)置內(nèi)容及范圍一覽表（1）
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序號
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項目
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參數(shù)范圍
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出廠值
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描述
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1
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開機延時
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(0-3600)s
|
1
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從遠(yuǎn)端開機信號有效到機組開機的時間。
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|
2
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停機延時
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(0-3600)s
|
1
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從遠(yuǎn)端開機信號無效到機組停機的時間。
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3
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起動次數(shù)
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(1-10)次
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3
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發(fā)動機起動不成功時，最多起動的次數(shù)。當(dāng)達(dá)
到設(shè)定的起動次數(shù)時，控制器發(fā)出起動失敗信號。
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|
4
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預(yù)熱時間
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(0-300)s
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0
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在起動機加電前，預(yù)熱裝置預(yù)加電的時間。
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5
|
起動時間
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(3-60)s
|
8
|
每次起動機加電的時間。
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6
|
起動間隔時間
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(3-60)s
|
10
|
當(dāng)發(fā)動機起動不成功時，在第二次加電開始前
等待的時間。
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|
7
|
安全運行時間
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(1-60)s
|
10
|
在此時間內(nèi)油壓低、水溫高、欠速、欠頻、欠
壓、充電失敗報警量均無效。
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|
8
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開機怠速時間
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(0-3600)s
|
0
|
開機時發(fā)電機組怠速運行的時間。
|
|
9
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高速暖機時間
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(0-3600)s
|
10
|
發(fā)電機進(jìn)入高速運行后，在合閘之前所需暖機
的時間。
|
|
10
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高速散熱時間
|
(3-3600)s
|
10
|
在發(fā)電機組卸載后，在停機前所需高速散熱的
時間。
|
|
11
|
停機怠速時間
|
(0-3600)s
|
0
|
停機時發(fā)電機組怠速運行的時間。
|
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12
|
得電停機時間
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(0-120)s
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20
|
當(dāng)要停機時，停機電磁鐵加電的時間。
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13
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等待停穩(wěn)延時
|
(0-120)s
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5
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當(dāng)“得電停機輸出時間”設(shè)為 0s 時，從怠速延時結(jié)束到停穩(wěn)所需時間；當(dāng)“得電停機輸出時間”不等于 0s 時，從得電停機延時結(jié)束到停穩(wěn)
所需的時間。
|
|
14
|
開關(guān)合閘延時
|
(0-10)s
|
5.0
|
發(fā)電合閘脈沖寬度，當(dāng)為 0s 時表示為持續(xù)輸
出。
|
|
15
|
發(fā)動機齒數(shù)
|
(10.0-300.0)
|
118.0
|
發(fā)動機上飛輪的齒數(shù)，用于起動機分離條件的
判斷及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢測。
|
|
16
|
發(fā)電異常延時
|
(0-20.0)s
|
10.0
|
發(fā)電電壓過高或過低報警延時。
|
|
17
|
發(fā)電過壓停機閾值
|
(30-620)V
|
276
|
當(dāng)發(fā)電電壓高于此值且持續(xù)設(shè)定的“發(fā)電異常延時”時間，認(rèn)為發(fā)電電壓過高，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當(dāng)設(shè)為 620V 時，不檢測電壓過
高信號。
|
|
18
|
發(fā)電欠壓停機閾值
|
(30-620)V
|
184
|
當(dāng)采樣電壓低于此值且持續(xù)設(shè)定的“發(fā)電異常延時”時間，即認(rèn)為發(fā)電電壓過低，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當(dāng)設(shè)為 30V 時，不檢測電壓
過低信號。
|
|
19
|
欠速停機閾值
|
(0-6000)r/min
|
1200
|
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于此值且持續(xù) 10s，即認(rèn)為欠
速，發(fā)出報警停機信號。
|
|
20
|
超速停機閾值
|
(0-6000)r/min
|
1710
|
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過此值且持續(xù) 2s，即認(rèn)為超速，發(fā)出報警停機信號。
|
|
序號
|
項目
|
參數(shù)范圍
|
出廠值
|
描述
|
|
21
|
欠頻停機閾值
|
(0-75.0)Hz
|
40.0
|
當(dāng)發(fā)電機頻率低于此值且不為零持續(xù) 10s，即
認(rèn)為欠頻，發(fā)出報警停機信號。
|
|
22
|
過頻停機閾值
|
(0-75.0)Hz
|
57.0
|
當(dāng)發(fā)電機頻率超過此值且持續(xù) 2s，即認(rèn)為超
頻，發(fā)出報警停機信號。
|
|
23
|
溫度過高停機閾值
|
(80-300)ºC
|
98
|
當(dāng)外接溫度傳感器的溫度值大于此值時，發(fā)出溫度過高信號。此值僅在安全延時結(jié)束后開始判斷，僅對溫度傳感器輸入口外接的溫度傳感器判斷。當(dāng)設(shè)置值等于 300 時，不發(fā)出溫度過高信號(僅對溫度傳感器，不包括開關(guān)量輸
入口輸入的溫度過高報警信號)
|
|
24
|
油壓過低停機閾值
|
(0-400)kPa
|
103
|
當(dāng)外接壓力傳感器的壓力值小于此值時，開始油壓過低延時。此值僅在安全延時結(jié)束后開始判斷。當(dāng)設(shè)置值等于 0 時，不發(fā)出油壓過低信號(僅對壓力傳感器，不包括開關(guān)量輸入口輸
入的油壓低報警信號)
|
|
25
|
燃油位過低閾值
|
(0-100)%
|
10
|
當(dāng)外接液位傳感器的液位小于此值且持續(xù)
10s，發(fā)出液位過低信號，此值僅警告不停機。
|
|
26
|
可編程傳感器閾值
|
(80-300)ºC (0-400)kPa
(0-100)%
|
98
|
分別對應(yīng)本表中 23、24、25 的溫度、壓力、液位傳感器的功能設(shè)置。
|
|
27
|
速度信號丟失延時
|
(0-20.0)s
|
5.0
|
速度信號丟失停機延時，若設(shè)為 0s，只警告
不停機。
|
|
28
|
充電失敗電壓差
|
(0-30)V
|
6.0
|
在發(fā)電機組正常運行過程中，當(dāng) B+與充電機D+(WL)的電壓差大于此值且持續(xù) 5s 時，發(fā)出
充電失敗報警停機。
|
|
29
|
電池過壓閾值
|
(12-40)V
|
33.0
|
當(dāng)電池電壓高于此值且持續(xù) 20s 時，發(fā)出電池
電壓異常信號，此值僅警告不停機。
|
|
30
|
電池欠壓閾值
|
(4-30)V
|
8.0
|
當(dāng)電池電壓低于此值且持續(xù) 20s 時，發(fā)出電池
電壓異常信號，此值僅警告不停機。
|
|
31
|
電流互感器變比
|
(5-6000)/5
|
500
|
外接的電流互感器的變比。
|
|
32
|
滿載電流
|
(5-6000)A
|
500
|
指發(fā)電機的額定電流，用于負(fù)載過流的計算。
|
|
33
|
過流百分比
|
(50-130)%
|
120
|
當(dāng)負(fù)載電流大于此百分?jǐn)?shù)時，開始過流延時。
|
|
34
|
過流延時
|
(0-3600)s
|
30
|
定時限過流延時值，當(dāng)負(fù)載電流大于設(shè)定值且持續(xù)設(shè)定的時間，即認(rèn)為過流。延時設(shè)為 0s
時僅警告不停機。
|
|
35
|
燃油泵開閾值
|
(0-100)%
|
25
|
當(dāng)燃油位低于設(shè)定值且持續(xù) 10s 時，輸出燃油
泵開信號。
|
|
36
|
燃油泵關(guān)閾值
|
(0-100)%
|
80
|
當(dāng)燃油位高于設(shè)定值且持續(xù) 10s 時，輸出燃油
泵關(guān)信號。
|
|
37
|
可編程輸出口 1
|
(0-31)
|
6
|
出廠默認(rèn)為: 保留，詳見表 8
|
|
38
|
可編程輸出口 2
|
(0-31)
|
2
|
出廠默認(rèn)為: 得電停機控制，詳見表 8
|
|
39
|
可編程輸出口 3
|
(0-31)
|
3
|
出廠默認(rèn)為: 怠速控制，詳見表 8
|
|
40
|
可編程輸出口 4
|
(0-31)
|
5
|
出廠默認(rèn)為: 發(fā)電合閘，詳見表 8
|
|
序號
|
項目
|
參數(shù)范圍
|
出廠值
|
描述
|
|
41
|
可編程輸出口 5
|
(0-31)
|
14
|
出廠默認(rèn)為: 燃油繼電器輸出，詳見表 8
|
|
42
|
開關(guān)量輸入口 1
|
(0-31)
|
1
|
出廠默認(rèn)為: 溫度高報警輸入，詳見表 9
|
|
43
|
開關(guān)量輸入口 1 有效
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：閉合有效
|
|
44
|
開關(guān)量輸入口 1 延時
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
45
|
開關(guān)量輸入口 2
|
(0-31)
|
2
|
出廠默認(rèn)為: 油壓低報警輸入，詳見表 9
|
|
46
|
開關(guān)量輸入口 2 有效
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：閉合有效
|
|
47
|
開關(guān)量輸入口 2 延時
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
48
|
開關(guān)量輸入口 3
|
(0-31)
|
10
|
出廠默認(rèn)為: 遠(yuǎn)端開機輸入，詳見表 9
|
|
49
|
開關(guān)量輸入口 3 有效
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：閉合有效
|
|
50
|
開關(guān)量輸入口 3 延時
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
51
|
開關(guān)量輸入口 4
|
(0-31)
|
11
|
出廠默認(rèn)為: 燃油位低警告輸入，詳見表 9
|
|
52
|
開關(guān)量輸入口 4 有效
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：閉合有效
|
|
53
|
開關(guān)量輸入口 4 延時
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
54
|
開關(guān)量輸入口 5
|
(0-31)
|
12
|
出廠默認(rèn)為: 冷卻液位低警告輸入，詳見表 9
|
|
55
|
開關(guān)量輸入口 5 有效
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：閉合有效
|
|
56
|
開關(guān)量輸入口 5 延時
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
57
|
模塊上電模式
|
(0-2)
|
0
|
0：停機模式；1：手動模式；2：自動模式
|
|
58
|
模塊地址
|
(1-254)
|
1
|
控制器通訊地址
|
|
59
|
口令設(shè)置
|
(0-9999)
|
0318
|
詳見注 6
|
|
60
|
起動成功條件
|
(0-6)
|
2
|
起動機分離的條件。起動機與發(fā)動機分離的條
件有發(fā)電、轉(zhuǎn)速和油壓，目的是使起動馬達(dá)與發(fā)動機盡快分離。
|
|
61
|
起動成功時
發(fā)動機轉(zhuǎn)速
|
(0-6000)r/min
|
360
|
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過此值時，認(rèn)為機組起動成
功，起動機將分離。
|
|
62
|
起動成功時
發(fā)電機頻率
|
(10.0-30.0)Hz
|
14.0
|
在起動過程中發(fā)電機頻率超過此值，認(rèn)為機組
起動成功，起動機將分離。
|
|
63
|
起動成功時
發(fā)動機油壓
|
(0-400)kPa
|
200
|
在起動過程中發(fā)動機油壓超過此值，認(rèn)為機組
起動成功，起動機將分離。
|
|
64
|
溫度高禁止停機使能
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：當(dāng)溫度過高時，報警停機。功能
詳見注 2
|
|
65
|
油壓低禁止停機使能
|
(0-1)
|
0
|
出廠默認(rèn)為：當(dāng)油壓過低時，報警停機。功能
詳見注 3
|
|
66
|
燃油位低禁止停機選
擇
|
(0-1)
|
1
|
出廠默認(rèn)為：當(dāng)燃油位過低時，警告報警，功
能詳見注 4。
|
|
67
|
可編程傳感器禁止停機選擇
|
(0-1)
|
1
|
出廠默認(rèn)為：當(dāng)可編程傳感器高于或低于設(shè)置閾值時（高低取決于傳感器類型），警告報警，
功能詳見 69、70、71 配置項。
|
|
68
|
電壓輸入選擇
|
(0-3)
|
0
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0 三相四線(3P4W)；1 二相三線(2P3W)；
2 單相二線(1P2W)；3 三相三線(3P3W)。
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69
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溫度傳感器曲線類型
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(0-12)
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8
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SGX 詳見表 10
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70
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壓力傳感器曲線類型
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(0-12)
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8
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SGX 詳見表 10
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71
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復(fù)用輸入液位傳感器
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(0-1)
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0
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0 開關(guān)量輸入口 4 配置
1 液位傳感器
詳細(xì)功能見注 5。
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柴油機技術(shù)說明
對于技工崗位的工程師，請向當(dāng)?shù)胤?wù)中心獲取專業(yè)維修資料和參考內(nèi)容。
-康明斯是全球大馬力柴油機家族中維護(hù)和維修成本最低、最耐用的產(chǎn)品之一。
-基于極其成功的康明斯系列結(jié)構(gòu)設(shè)計，增加柴油機排量，提升其功率。
-成熟可靠的技術(shù)使康明斯被大量運用于全球礦用、港口、建筑、發(fā)電機組等移動式和固定式設(shè)備。
-康明斯對其專利的PT燃油系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，設(shè)計了新型的噴油器和凸輪軸，提升了噴油霧化質(zhì)量，提高了燃油效率和其經(jīng)濟性。
-擁有康明斯全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的通用貨源，同時延續(xù)了模塊化結(jié)構(gòu)，使維護(hù)和維修成本更低。
-柴油機啟動性能優(yōu)異，瞬態(tài)響應(yīng)快，性能卓越，讓用戶用電高枕無憂。
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