“游車”是柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。即柴油發(fā)電機運行時，盡管加載踏板固定在某一位置，但柴油發(fā)電機的速度仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化，而且加載時要經(jīng)較長一段時間后才能使速度升高，且動力不足，減速時松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時間轉(zhuǎn)速才能減小，即加載或減速反應(yīng)遲緩，速度變化不及時，柴油發(fā)電機無力。一、柴油發(fā)電機“游車”的原由柴油發(fā)電機速度不穩(wěn)的實質(zhì)是調(diào)速功能變差。詳細是由于噴油器和調(diào)速板內(nèi)部運動件阻力過大或配合間隙過大，使速度控制器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于速度的變化，其原因如下: 1、噴油泵油量調(diào)整拉桿，即齒條移動不靈活。 2、噴油器凸輪軸軸向間隙過大。 3、噴油咀供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大，油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大。 4、供油調(diào)整拉桿與拔叉，齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒，松動或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時調(diào)節(jié)。 5、調(diào)速板內(nèi)部機油太臟、太少或過稠。 6、速度控制器內(nèi)運動件配合過緊，阻力大。 7、速度控制器內(nèi)運動件各連接處磨損過多而松曠。 8、調(diào)速板彈簧變形或折斷。 9、調(diào)速器飛錘收張距離不一致。二、柴油發(fā)電機“游車”診斷與處理方法 1、首先檢測調(diào)速器內(nèi)機油是否過少、過臟或過粘。如果機油數(shù)量不足或過臟、過粘，應(yīng)檢測出損壞原因并排除。 2、若機油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下噴油器檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)整拉桿，或齒桿，使拉桿，或齒桿，前后移動來檢修其松緊度，適合于型泵。如果油量調(diào)整拉桿移動阻力較大，說明是拉桿，或齒桿，與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運動不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，將油量調(diào)節(jié)拉桿，即齒桿與調(diào)速器脫開，然后再進一步確認油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢測準(zhǔn)確，應(yīng)進行分解解除，若能在小范圍內(nèi)前后移動自如，說明拉桿，即齒桿彎曲變形、齒圈變形，應(yīng)換件維修或矯正。如果拉桿與調(diào)速器脫開后運動自如，則說明故障在速度控制器內(nèi)。 3、如果用手捏住油量調(diào)整拉桿來回移動靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿或齒桿的同時，用一手捏住拔叉或齒圈，感覺有相對移動，說明螺釘松動，應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大也可造成“游車”。 4、若上述檢驗結(jié)果正常，則是調(diào)速器各連接點松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿，或齒桿，與調(diào)速杠桿連接處等。 5、檢修調(diào)速板彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應(yīng)調(diào)節(jié)到對應(yīng)飛錘收張距離相等為止。 6、最后檢驗凸輪軸軸向間隙。

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