高壓共軌柴油發(fā)電機(jī)難啟動(dòng)的原因

　　1、康明斯ISBe或ISCe柴油發(fā)電機(jī)噴油正進(jìn)探頭或同步信號(hào)探頭輸入信號(hào)“非法”，造成柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)。噴油正時(shí)探頭(Timing Reference Sensor, TRS)和同步信號(hào)探頭（Timing Reference Sensor, TRS）向ECU輸入某個(gè)汽缸處在上止點(diǎn)，ECM根據(jù)這兩上信號(hào)正確控制噴油和著火。這兩上傳感器均安裝在柴油發(fā)電機(jī)缸體上。柴油發(fā)電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，TRS向ECM供應(yīng)36個(gè)信號(hào)，即TRS探頭從安裝在主軸齒輪后面的一個(gè)36齒齒輪獲得轉(zhuǎn)速信號(hào)。凸輪軸每轉(zhuǎn)一圈，SRS向ECU供應(yīng)一個(gè)信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)確定某缸活塞處在壓縮上止點(diǎn)位置。如果這兩個(gè)傳感器之一輸入信號(hào)有不當(dāng)，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法開(kāi)啟。

　　損壞處理措施：通過(guò)讀取柴油發(fā)電機(jī)損壞碼，確定損壞起因是因?yàn)閭鞲衅鬏斎胄盘?hào)“非法”，造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)不了。進(jìn)一步檢驗(yàn)傳感器及其連接線路，以及存在損壞的部位。經(jīng)過(guò)修復(fù)，損壞解決，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)順利。最后消除故障碼在ECM中的記憶。

　　2、濾芯堵塞、燃油管扭曲變形，使柴油發(fā)電機(jī)著火困難?？得魉笽SBe柴油發(fā)電機(jī)使用Bosch公司的VP44電控分配式噴油咀，在VP44分配式噴油泵上有一個(gè)內(nèi)置式葉片泵，該泵作業(yè)時(shí)使油泵內(nèi)部充滿燃油，正時(shí)電磁閥控制噴油正時(shí)，如果噴油咀沒(méi)有達(dá)到一定工況下ECU規(guī)定的噴油正時(shí)，就可能在排煙中排白煙，這時(shí)電腦診斷則記錄下?lián)p壞碼，而此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)會(huì)因?yàn)閲娪筒徽龝r(shí)，不能啟動(dòng)。

　　葉片泵進(jìn)出油口阻力過(guò)大，會(huì)造成噴油不正時(shí)。故障因由可能是濾芯堵塞或燃油管扭曲變形（因?yàn)閾p壞）所致使，在柴油濾清器出口處測(cè)量油泵進(jìn)口最大允許阻力應(yīng)小于。若阻力超過(guò)此值，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)不了。

　　3、氣缸壓力低，造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)不了。拆下各缸的噴油泵，用氣缸壓力表分別測(cè)試各缸的壓縮奢侈，若低于，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)，啟動(dòng)后煙大。這時(shí)應(yīng)檢測(cè)：

　?、贆C(jī)油加注口處有無(wú)柴油的無(wú)味竄出；

　?、谖矚鉄熒欠袷撬{(lán)色；

　?、蹏娪推饔妥焐鲜欠裼袡C(jī)油、積炭。經(jīng)上述檢測(cè)如果存在一項(xiàng)，就可判定活塞與氣缸配合間隙超差，必須更換活塞、活塞環(huán)或缸套。因?yàn)榛钊c汽缸套配合間隙增大，使氣壓力減少，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)。

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