柴油發(fā)電機組在運轉中突然停機的故障原因

 

柴油發(fā)電機在轉動過程中突然發(fā)生停機現(xiàn)象一般是由于燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的，但從這臺柴油發(fā)電機的故障現(xiàn)象分析，故障出在燃油供給系統(tǒng)的可能性較小，而可能是由于運動部件被卡死或曲軸與軸瓦咬住所造成的。

故障現(xiàn)象：柴油發(fā)電機組運行中突然自動停機。

故障原因：

1、燃油用盡而自動停機，通常顯示為低速停機。

2、故障保護停機。有外界故障信號輸入而保護停機。比如常見發(fā)電機最基本的保護系統(tǒng)：超載高水溫、低油壓、超速等。

3、 高水溫停機：當柴油發(fā)電機組檢測到水溫高于設定值柴油發(fā)電機組會立即停機。出現(xiàn)高水溫現(xiàn)象要找出故障原因后,方才可重新開機。

4、低機油壓力停機：當柴油發(fā)電機組檢測到機油壓力低于設定值柴油發(fā)電機組會立即停機。停機后要重新檢查機油液位及找出故障原因后方才可重新啟動柴油發(fā)電機組。

5、除以上故障停機外,根據不同需要及控制方式等一系列保護停機，如超電壓、低電壓、超頻率、低頻率、高蓄電池電壓、低蓄電池電壓等。

6、檢查是否報警停機，a，低油壓b，高水溫c，超速等。

7、檢查是否超載，進排器管道是否暢通。

8、檢查有關零件是否斷裂、松脫，檢查油箱是否缺油。

9、檢查噴油泵是否損壞。

10、檢查測速傳感器、電子調速板、執(zhí)行器等。

11、柴油機機械調速問題

柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調速，那么在柴油機上有個控制油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油泵(具體叫什么忘了)，上面有個拉桿，是控制油量的，暫且叫它調速拉桿，調速拉桿兩側分布一個限速(高速)頂桿和調速頂桿，開機運行20S即報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節(jié)調速頂桿試試，但凡柴油機組故障，一般都有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一系列次要故障隨之解決。

12、電壓取樣線松脫

這個很好理解，電壓取樣線松脫，那肯定是測不到電壓的。

13、剩磁

如果發(fā)電機沒有了剩磁，那么發(fā)電機的電壓體系在開始時就建不起來，對于這種問題，我們要清楚發(fā)電機AVR調壓板的勵磁輸出是多少V電壓，然后在勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁(電壓類型要對應、極性不要接反)。

14、接地故障

如果出線了三相接地，那么電壓和電流是很低的，這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。

15、調壓板故障

可能由于環(huán)境因素的變化，AVR調壓板的參數(shù)不再適用，需要重新調節(jié)，一般來說，非并機的柴油機組基本上不會出現(xiàn)這種問題，因為調壓板的參數(shù)是定值(400V)，一般情況我們也是調不了的，只有用來并機的機組可能出現(xiàn)這種問題，因為AVR調壓板在并機時是根據主母線電壓進行調節(jié)的，它不是一成不變的，這個時候，并機裝置一般有個調壓信號送入AVR調壓板，這種情況要么檢查調壓信號有沒有接錯，要么試試在開機時迅速使用電子控件(并機裝置、調壓板等)重調電壓。

16、發(fā)電機繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀

壓敏電阻的作用是：發(fā)生過電壓故障時壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那么可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。

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