【摘要】柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是一看二摸三試四聽(tīng)，其中最有效、最直接的方法就是通過(guò)聲音來(lái)判斷并加以解決，并能通過(guò)聲音把一些先知先覺(jué)的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生。

 

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧和挺桿有響聲是什么不良現(xiàn)象？

 

一、柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧有響聲

氣門(mén)彈簧響表現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組怠速時(shí)，可清楚的在氣門(mén)罩蓋處聽(tīng)到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)電機(jī)組的加速性能下降，并伴有起動(dòng)困難和個(gè)別缸工作不良的現(xiàn)象。

 

1、 柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧有響聲原因

 

① 氣門(mén)彈簧質(zhì)量差，彈力過(guò)弱或歪斜。

 

② 氣門(mén)彈簧斷裂。

 

2、 柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧有響聲診斷與處理方法

 

① 氣門(mén)彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒(méi)有氣門(mén)腳響的余音干凈。氣門(mén)彈簧是否斷裂，拆開(kāi)氣門(mén)室罩蓋就可以看出。

 

② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動(dòng)油門(mén)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組改變轉(zhuǎn)速時(shí)，氣門(mén)彈簧會(huì)發(fā)出明顯的無(wú)節(jié)奏的異響。

 

③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動(dòng)彈簧檢查，也可用旋具滑動(dòng)敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說(shuō)明該彈簧有裂紋或折斷，應(yīng)及時(shí)更換。

 

④ 若在途中同時(shí)有幾根彈簧折斷，影響運(yùn)行，可就地停機(jī)，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對(duì)，再按原方式裝在氣門(mén)桿部，暫可以工作，但到維修點(diǎn)后必須更換。

 

 

三、康明斯發(fā)電機(jī)組氣門(mén)挺桿異響

 

由于進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，搖臂與氣門(mén)桿撞擊時(shí)會(huì)發(fā)出“噠噠”的有節(jié)奏的聲音，響聲連續(xù)不斷。對(duì)于氣門(mén)敲擊聲的聽(tīng)診可用聽(tīng)診器或長(zhǎng)把螺絲刀抵在配氣機(jī)構(gòu)一側(cè)的氣門(mén)室蓋處，在低速時(shí)傾聽(tīng)，若能聽(tīng)到“噠噠”清脆的金屬拍打聲，并隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化（加速或減速）而改變拍打的頻率，分別切斷各缸供油，敲擊聲仍不斷，則表明是氣門(mén)間隙過(guò)大，使搖臂與氣門(mén)桿撞擊發(fā)出聲音應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)挺桿響的特征是柴油發(fā)電機(jī)組怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽(tīng)到類(lèi)似氣門(mén)間隙過(guò)大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節(jié)奏，當(dāng)溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗(yàn)時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。

 

1、康明斯發(fā)電機(jī)組氣門(mén)挺桿異響原因

 

① 氣門(mén)推桿彎曲變形。

 

② 挺桿與挺桿孔磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生失圓和間隙大。

 

2、康明斯發(fā)電機(jī)組氣門(mén)挺桿異響診斷與處理方法

 

① 檢查時(shí)，拆下氣門(mén)室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側(cè)并朝凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向給以適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，使其上下移動(dòng)工作時(shí)減少擺動(dòng)。再仔細(xì)聽(tīng)，聲音減小或消失者為該挺桿響。

 

② 發(fā)現(xiàn)挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應(yīng)予以矯正或更換。更換新件時(shí)，必須注意質(zhì)量檢查。

 

當(dāng)推桿完好時(shí)，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過(guò)大。應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，并且對(duì)潤(rùn)滑油路進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。

 

 

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