一、柴油發(fā)電機(jī)組的大修范圍
“大修”指的是更換發(fā)電機(jī)組氣缸的四配套部件以及軸瓦,密封件,研磨或更換變形部件。
“四配套”指的是:柴油發(fā)電機(jī)組的缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷卡環(huán)和缸套阻水圈等零件。
二、大修柴油發(fā)電機(jī)組的內(nèi)容
可以看出,大修主在更換氣缸內(nèi)的易磨損件。
那么,哪些是最容易磨損的部件呢?
首先,氣缸內(nèi)的幾個配合
【活塞--活塞環(huán)】、【活塞環(huán)--缸套】、【活塞--活塞銷】。
這幾個配合中,最容易磨損的要數(shù)【活塞環(huán)--缸套】配合?;钊h(huán)有三道,兩道氣環(huán)一道油環(huán),起著封氣、導(dǎo)熱、潤滑、刮油等作用。一旦磨損,就會漏氣(造成整車無力,難啟動)、機(jī)油漏進(jìn)燃燒室(冒藍(lán)煙、燒機(jī)油)。
【活塞--活塞環(huán)】配合則容易積碳,活塞工作室要快速的往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械磨損的雜質(zhì)以及進(jìn)氣雜質(zhì)然后留下的碳化物積存在活塞環(huán)縫隙中,久而久之,造成活塞環(huán)移位,滑動,進(jìn)而拉傷缸套,最壞的結(jié)果就是咬缸,拉缸,脫缸等。
【活塞與活塞銷】一般不會出什么問題,不過也接到過一些卡環(huán)忘裝的案例,結(jié)果就是直接打壞缸體。
三、柴油發(fā)電機(jī)組需要大修的故障表現(xiàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)際工況
1、缸體出現(xiàn)明顯裂紋,漏油、漏水、漏氣
2、柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦、拉缸造成機(jī)組無法轉(zhuǎn)動
3、柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力明顯下降,發(fā)電機(jī)組溫度過高
4、排煙量大,煙色為白色、黑色、藍(lán)色
5、機(jī)油消耗量過大、廢氣(曲軸箱)過多,曲軸箱內(nèi)機(jī)油液面突然升高。
6、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程出現(xiàn)異常金屬撞擊聲
7、發(fā)電機(jī)繞組燒毀或殼體帶電
8、氣缸套內(nèi)徑磨損嚴(yán)重,其圓度或圓柱度達(dá)到或超過使用限度。常規(guī)下圓度達(dá)到0.05-0.063毫米,圓柱度達(dá)到0.175-0.250毫米,多缸柴油發(fā)電機(jī)以磨損較重的氣缸為依據(jù)。
9、曲軸軸頸、連桿軸頸嚴(yán)重磨損,其圓度或圓柱度已達(dá)到或超過規(guī)定限值。
10、氣缸壓力明顯下降,低于額定壓力的75%,氣缸內(nèi)有異常響聲,且機(jī)器發(fā)熱后響聲仍不消失。
11、燃油、潤滑油耗油量嚴(yán)重超標(biāo)準(zhǔn),機(jī)油壓力下降,排氣冒濃煙。
12、起動困難,甚至運(yùn)轉(zhuǎn)中停機(jī),在水溫60℃時仍不能順利起動。
13、功率明顯下降,油門很大時,柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率低于額定功率的75%。
14、曲軸箱內(nèi)溫度明顯升高,柴油發(fā)電機(jī)通風(fēng)口和機(jī)油加注口冒霧狀煙,排出的廢氣里帶機(jī)油。
四、總結(jié)
理論上來講,大修后的柴油機(jī)(發(fā)電機(jī)組的動力)可以達(dá)到新機(jī)出廠時的95%以上工作能力。不過,畢竟沒有更換整個發(fā)動機(jī),加上磨合期的表現(xiàn)(大修后也有磨合期)和品牌的不同,整機(jī)的表現(xiàn)也會參差不齊。