【摘要】眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的心臟，備用電源對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求頗高，當(dāng)然對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)也應(yīng)相當(dāng)關(guān)注，因其工作環(huán)境的特殊，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注度在一定程度上可提高整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性，康明斯發(fā)電機(jī)廠家?guī)ьI(lǐng)大家共同關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的磨損原因分析。

 

     氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。氣缸套的磨損有3類:一是進(jìn)入氣缸的空氣中的灰塵和飛濺到氣缸壁上的潤滑油中的雜質(zhì)以及燃燒產(chǎn)生的積碳所引起的磨料磨損;二是燃料燃燒過程中含酸性成分的生成物引起的氣缸壁的腐蝕磨損;三是氣缸套與活塞環(huán)在潤滑不良情況下滑動(dòng)時(shí),兩者有極微小部分金屬面直接接觸摩擦形成局部高熱,使之熔融粘著、脫落并逐步擴(kuò)大面積,即所謂的熔著磨損。

 

一、構(gòu)造原因引起的磨損 
          

1)、潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。 
          

2)、上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。 
         

 3)、礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。 
         

 4)、進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。 
         

二、使用不當(dāng)引起的磨損 
          

1)、潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。 
        

2)、空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。 
         

 3)、長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。 
          

4)、經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。 

 

三、維修不當(dāng)引起的磨損
          

1)、氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。 
          

2)、連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。 
          

3)、連桿彎曲變形。

四、柴油發(fā)電機(jī)組汽缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的檢驗(yàn)方法

 

1、根據(jù)柴油機(jī)的使用時(shí)間和工作環(huán)境進(jìn)行判斷。

 

2、根據(jù)柴油機(jī)的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析（例如功率和壓力降低等），即采取故障分析法。

 

3、拆卸汽缸蓋后進(jìn)行觀察，即采用觀察法。

 

4、用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸套內(nèi)徑尺寸，其方法是取4個(gè)不同位置，然后對(duì)這4個(gè)位置的內(nèi)徑進(jìn)行測(cè)量。測(cè)得的數(shù)值與該型柴油機(jī)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行比較，最后確定是否出現(xiàn)嚴(yán)重磨損

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