機油在發(fā)動機運行過程中起到潤滑、冷卻和密封的作用。機油老化會造成機油黏度降低，機油的流動性和散熱性變差，導致各摩擦副不能建立良好的油膜而加速磨損，嚴重時會造成柴油發(fā)電機化瓦、拉缸等故障。在柴油發(fā)電機設計開發(fā)過程中，機油換油周期是避免機油老化的一個重要設計指標。

影響柴油發(fā)電機機油老化的主要因素包括以下幾個方面。

1）機油溫度。正常機油溫度下，機油氧化速率不明顯，當超過正常機油溫度上限時，機油的氧化變質隨溫度升高而加快，溫度每升高10℃，機油氧化速度就提高1倍左右。

2）柴油對機油的稀釋。未燃燒的柴油進人機油中，如缸內遠后噴實現柴油顆粒過濾器（diesel Particulate filters.DPF)主動再生，造成機油度、閃點和機油壓力下降，破壞各摩擦副間的油膜。

3）水分。機油混人水分，造成機油乳化，導致機油中的添加劑（抗氧化劑、潔凈分散劑等）失效，加速機油的氧化速度。

4）金屬磨屑。金屬磨屑對機油的老化有催化的作用，其中銅對機油老化的影響最大，而鐵的催化作用為銅的20％，其他金屬催化作用不明顯。

5）柴油發(fā)電機缸內的燃燒產物。柴油發(fā)電機燃燒產物可分為直接產物和間接產物。柴油發(fā)電機燃燒過程生成的各種氧化物、烴類以及碳煙等可燃混合物和廢氣經過活塞、活塞環(huán)和氣缸壁間隙進人曲軸箱，這部分氣體中含有燃油蒸汽、水蒸汽、二氧化碳、氮氧化物、硫化物以及其他類型的氧化物。燃油蒸汽周期性凝結后會稀釋機油，造成機油性能變差。水蒸汽凝結容易造成機油乳化并產生泡沫，影響機油潤滑性能，加速摩擦副磨損。氮氧化物和硫化物遇到曲軸箱的水蒸汽和空氣會生成含氧酸，腐蝕發(fā)動機零部件。高溫混合氣和廢氣還會導致曲軸箱壓力升高，造成機油的潤滑性能下降。

柴油燃燒的間接生成物是指燃燒生成物經過活塞、活塞環(huán)和氣缸壁間隙進人曲軸箱內的過程中通過化學變化產生的發(fā)動機機油污染物，這種污染物主要是固體的漆膜和油泥。在柴油發(fā)電機正常運行的部件中，活塞受漆膜影響最大，漆膜會導致活塞熱傳導性能下降，溫度升高，做功能力降低，堅硬的漆膜還會增加氣缸壁的磨損，磨掉的漆膜屑進人曲軸箱會產生污染，加速機油的老化和變質。油泥是柴油發(fā)電機燃燒產物引發(fā)的以及曲軸箱內機油自發(fā)的化學反應作用的最終結果，是各種氧化反應生成物縮聚反應的最后產物。油泥會加劇機油老化速率。

碳煙污染柴油發(fā)電機機油，是發(fā)動機不完全燃燒的產物，包括不完全燃燒的活性積聚物以及含硫、氮、氧等化合物的積聚物。與汽油機相比，柴油發(fā)電機產生的碳煙數量較多，尤其是噴油持續(xù)期太長以至于燃油噴到活塞頂面和氣缸壁上時，會加劇柴油發(fā)電機碳煙的生成。柴油發(fā)電機生成的碳煙是影響柴油發(fā)電機機油老化的一個重要因素。

 

 

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