1）柴油發(fā)電機P型噴油泵柱塞工作原理。柱塞的圓柱面上有斜槽，斜槽和柱塞上面的泵強用直槽聯通。柱塞套上有兩個進、回油孔，都與噴油泵泵體上的低壓油腔相通。

柱塞工作原理：當柱塞下行到兩個油孔同柱塞上面的泵腔相通時，油輸油泵經濾清器輸送到噴油泵低壓油腔里的燃油經油孔吸入并充滿泵腔。當柱塞自下止點上移時，起初有一部分柴油從泵腔被擠回低壓油腔，直到柱塞頂面將兩個油孔完全封閉式為止。伺候，柱塞繼續(xù)上升，柱塞上部的燃油壓力快速升高到足以克服出油閥彈簧的作用力，出油閥即開始上升。當出油閥上的圓柱形環(huán)帶離開出油閥座時，高壓柴油自泵腔通過高壓油管向噴油器供油，當柱塞繼續(xù)上移到斜槽同油孔開始接通，也就是泵腔與低壓油腔接通時，于是泵腔內的高壓柴油經過柱塞上的直槽、斜槽和油孔流向低壓油腔。這是泵腔中的油壓迅速下降，出油閥在彈簧壓力作用下立即回位，噴油泵供油停止，此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到上止點為止，但不再泵油。有上述泵油過程可知，驅動凸輪的輪廓曲線決定了柱塞行程（即柱塞的上、下止點間的距離），這個距離是一定的，但并非在整個柱塞上移行程內都在泵油。噴油泵只是在從柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開始接通之前的這一柱塞行程內才進行對外供油，所以稱為柱塞有效行程。

顯然，噴油泵每次蹦出的油量取決于柱塞有效行程的大小。因此，欲使噴油泵能隨柴油機工況不同而改變供油量，只需改變有效行程的大小。有效行程的改變常靠改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來實現。當柱塞順時針轉動一個角度，有效行程增大，供油增加；反之，有效行程便減少。當柱塞轉到直槽與油孔對齊的位置時，柱塞無法封閉油孔，因而有效行程為零。，噴油泵處于停止泵油的狀態(tài)。另外，柴油機起動時P型噴油泵柱塞起動工作區(qū)處于工作狀態(tài)。油量調節(jié)機構也正是通過轉動柱塞某一角度值來改變柱塞有效行程，從而來改變供油量的。

當需要調整各缸供油量均勻性時，可通過轉動法蘭鋼套改變吊裝式柱塞套總成的相對位置（見轉動法蘭鋼套時，P型泵柱塞套轉動而起柱塞不動），來改變柱塞的相對轉角，從而改變柱塞的有效行程。

2）出油閥工作原理。出油閥時一個特殊的單向閥。出油閥和出油閥座是燃油系統中第三副精密偶件，出油閥上部有密封錐面，出油閥彈簧將此錐面壓緊在出油閥座上，使柱塞上部油腔與高壓油管隔開。密封錐面下部有一圓柱形的環(huán)帶稱為減壓環(huán)帶，它與閥座的內孔精密配合，也具有密封作用。減壓環(huán)帶以下銑有4個直切槽啊，槽截面呈十字型，其外圓面起導向作用，直切槽是高壓柴油的通路。

3）P700型噴油泵的主要特點。康明斯“C”系列柴油機，根據不同用途、不同排放要求，選用AD、MW、P3100、P7100、EP9噴油泵。P7100型噴油泵的主要特點包括：①泵體與普通P型泵相同，采用整體式全封閉結構。②分泵心距:35/38缸數：4、6缸（國產泵）。③油量調節(jié)機構由角形拉桿與油量控制套筒制成，拉桿全行程20.5mm。④供油預行程和供油間隔角用法蘭套筒與泵體之間的墊片調整。⑤柱塞套為鍛造的整體法蘭式柱塞套，采用整體吊籃安裝形式，柱塞直徑ф12mm，ф13mm。⑥與普通P型泵相比，在中間軸承部位及挺柱孔部位等處增加了壁厚，泵體底面由全開放式改為部分封閉式。⑦凸輪軸基圓直徑ф34mm，凸輪寬度18mm，凸輪升程12mm。油泵最高轉速1400r/min。⑧采用承載能力高、軸向間隙小的軸承，凸輪軸驅動端為無內圈的短圓柱滾子軸承，調速器端為調心滾子軸承。⑨出油閥采用等壓閥與阻尼閥。⑩能夠產生較高的噴射壓力和供油速率，泵端壓力可達100MPa以上。

泵體裝配要點包括：①出油閥金座擰緊力矩為110~120N·m。②擋油圈（導流環(huán)）與柱塞套裝配后不需牢固可靠（及卡簧必須安裝到位）。③裝配密封圈時必須涂潤滑脂，不得扭曲和切邊。④裝配油量控制套筒時，應確保油量控制套筒轉動靈活，當節(jié)氣門拉桿處于極限位置時，鋼球不得從拉桿槽中脫出。⑤凸輪軸部件從調速器端裝入，要確保調速器端軸承端面與泵體軸承孔端面壓實。⑥凸輪軸軸向間隙在0.02~0.05mm之間。⑦大悶堵、小悶堵、O型密封圈、油封每次裝配時都必須使用新件。⑧安裝結束后，拉桿在任何情況下都能滑動自如。

 

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