正時(shí)齒輪響  齒輪經(jīng)長(zhǎng)期使用后磨損的間隙很大，柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)便會(huì)發(fā)出“咔啦、咔啦”的聲音。其特點(diǎn)是具有連續(xù)性，低速、怠速時(shí)更為明顯，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲、正時(shí)齒輪蓋上有振動(dòng)。

若齒輪間隙過(guò)小，會(huì)發(fā)出“嗡嗡”呼嘯聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。如街面有損傷或脫層，在急速時(shí)發(fā)出“哽、哽”的有節(jié)奏的聲響；中速以上時(shí)變?yōu)榫o湊的“嗒、嗒”響聲。故障發(fā)生在曲軸正時(shí)齒輪上時(shí)為連續(xù)響聲，在凸輪軸正時(shí)齒輪上則為間響。

磨曲軸或凸輪軸軸頸時(shí)，沒(méi)有精確找正，使磨好的軸頸與同齒輪配合的軸頸不在同一中心線上，此時(shí)會(huì)發(fā)出一種“嘶啦啦”的聲音。凸輪軸的軸向間隙過(guò)大，也會(huì)發(fā)出間歇性的敲擊聲。

 

 

 

 

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