柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，各運(yùn)動(dòng)部件必須保持充分的潤滑，這是柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行所必不可少的條件。機(jī)油壓力是柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能否得到充分潤滑的重要指標(biāo)。不同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，對(duì)正常潤滑時(shí)的機(jī)油壓力都有一定的規(guī)定及要求，同時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的最低油壓也有限制。所以，在使用柴油發(fā)電機(jī)的過程中必須密切注視機(jī)油壓力的變化。

柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力太低故障分析：

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)機(jī)油壓力過低的主要原因有：機(jī)油中進(jìn)入柴油或水，使機(jī)油的黏度指數(shù)下降：機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或裝配不符合要求，機(jī)油泵工作異常：機(jī)體內(nèi)的主軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大，造成機(jī)油泄漏增多，使機(jī)油壓力降低；機(jī)油壓力表指示不準(zhǔn)，傳感器有故障；機(jī)油吸油盤濾網(wǎng)堵塞，或冷卻器堵塞，使內(nèi)部熱量散發(fā)不出去，造成油溫過高：調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得不正確，使機(jī)油泄漏較多；機(jī)油濾清器被污物堵塞，造成機(jī)油流通阻力太大；油底殼內(nèi)機(jī)油過少，不能夠滿足機(jī)油循環(huán)的最低要求；新裝配的機(jī)油濾清器的質(zhì)量不符合要求。

上述故障原因中的一項(xiàng)或多項(xiàng)都可能造成柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力降低。

故障處理：

排除這類故障時(shí)，維修人員或操作手要弄明白整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油油道和機(jī)油泵的工作原理及各部件的組成。排除該故障的方法有觀察法、對(duì)比法等：

①抽出柴油發(fā)電機(jī)油底殼內(nèi)的油標(biāo)尺，檢查機(jī)油的質(zhì)量，未發(fā)現(xiàn)異常。

②更換同型號(hào)的機(jī)油壓力表和傳感器，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至怠速狀態(tài)，然后逐步提高到額定轉(zhuǎn)速，觀察到機(jī)油壓力表的顯示，仍然不符合要求．

③調(diào)整機(jī)油限壓閥，但無論怎樣調(diào)整，機(jī)油壓力仍然不能提高，不能滿足柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最低機(jī)油壓力要求。

④放掉油底殼內(nèi)的機(jī)油，打開機(jī)體側(cè)蓋板，檢查機(jī)油吸油盤的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)吸油盤濾網(wǎng)己堵死9/10。清除吸附在濾網(wǎng)上的雜物后，裝配濾網(wǎng)和機(jī)體側(cè)蓋板，加入機(jī)油，然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力恢復(fù)正常，故障即被排除。

 

 

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