某康明斯柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組是采用專用控制器控制的自動(dòng)化系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)、近程自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)，三次循環(huán)啟動(dòng)控制，啟動(dòng)失敗、低油壓、高水溫、超轉(zhuǎn)速快速有效保護(hù)，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。該系統(tǒng)外圍元件少，只設(shè)置啟動(dòng)繼電器及PT泵電源繼電器。

（1）故障現(xiàn)象：當(dāng)接通15點(diǎn)置“ON”位置時(shí)，專用控制器自動(dòng)巡檢并顯示正常，Jl吸合動(dòng)作，h經(jīng)延時(shí)不吸合，在其自動(dòng)三次啟動(dòng)程序內(nèi)J2仍無(wú)反應(yīng)，Jl釋放，LED顯示啟動(dòng)失敗。

（2）檢測(cè)并排除：在15點(diǎn)接通置“ON”時(shí)，在三次自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間內(nèi)，16線輸出24v，而17線始終無(wú)輸出，然后16線無(wú)輸出；在檢測(cè)水溫高信號(hào)線時(shí)為高電平，而低油壓信號(hào)線在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)為低電平，該機(jī)組中為高電平，與機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同，根據(jù)低油壓保護(hù)傳感器的原理，即可判斷為油壓傳感器電路開(kāi)路。

在將油壓檢測(cè)信號(hào)電路的開(kāi)路故障排除后，機(jī)組即實(shí)現(xiàn)了正常啟動(dòng)及運(yùn)行。

（3）故障原因：油壓低傳感器檢測(cè)電路，在機(jī)組機(jī)油壓力大于0.2MPa時(shí)為開(kāi)路（高電平），而在油壓低于0.2MPa時(shí)觸點(diǎn)閉合與機(jī)殼接通（低電平）。

而所有專用控制器或PLC在啟動(dòng)時(shí)，首先要確認(rèn)是否有機(jī)油壓力，即機(jī)組是否處在運(yùn)行狀態(tài)，若在運(yùn)行狀態(tài)，機(jī)油油壓傳感器電路將為高電平信號(hào)，限制了啟動(dòng)過(guò)程的誤操作現(xiàn)象，因而該信號(hào)為高電平時(shí)，17線不輸出起啟信號(hào)而不能啟動(dòng)機(jī)組。LED顯示油壓高信號(hào)，指示停止啟動(dòng)過(guò)程。

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康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)，全部自主開(kāi)發(fā)的跨國(guó)企業(yè)，可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

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●      超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng)，大大降低燃油消耗，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性

●      出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國(guó)用戶使用狀況設(shè)計(jì)，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如

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●      更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場(chǎng)所的使用需求  

 

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