曲軸連桿機構(gòu)故障主要原因——拉缸
拉缸是指氣缸與活塞或活塞環(huán)相對運動時表面形成嚴重損傷。一般多發(fā)生在新機或大修后的初期。
（1）拉缸現(xiàn)象 氣缸拉傷后，在氣缸壁上沿活塞運行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。同時，潤滑油可能竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，并造成燃燒室大量積炭?？扇細怏w漏入曲軸箱內(nèi)，嚴重時潤滑油加油口出現(xiàn)“喘氣”現(xiàn)象，并竄出油煙。同時，柴油機活塞有敲擊聲，柴油機的功率不足。
（2）拉缸原因
1）活塞和氣缸套配合間隙過小。
2）活塞和氣缸套之間潤滑不良，嚴重時發(fā)生干摩擦。
3）活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上。
4）潤滑油不清潔，含有大量雜質(zhì)。
5）大修后沒有經(jīng)過磨合直接長時間高速大負荷運轉(zhuǎn)。
6）工作溫度過高。
如果柴油機處理高溫狀態(tài)工作，在溫度的影響下活塞的幾何尺寸在不斷地變化，溫度愈高，活塞比氣缸膨脹更為嚴重，工作狀態(tài)時的間隙愈小，潤滑油膜的形成條件愈差，產(chǎn)生的摩擦熱量愈大，膨脹量會進一步增大，如此惡性循環(huán)就會造成拉缸，甚至抱死而燒毀活塞。
影響柴油機工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率，所以在柴油機的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對柴油機的溫度有可靠的控制能力。
另外，噴油時間過早、混合氣過稀都會使柴油機的溫度升高，甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸?；旌蠚膺^稀，燃燒速度緩慢，溫度升高，燃燒積炭而使活塞頂部形成局部著火現(xiàn)象，導(dǎo)致溫度進一步升高，使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞，以致嚴重?zé)龤Щ钊痈住?/span>
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