綜合調(diào)整

在實(shí)際中，隨著功率的變化，電網(wǎng)的頻率也會(huì)發(fā)生變化，反之亦然。所以，上述恒頻和均功兩種調(diào)節(jié)是同時(shí)進(jìn)行的，即調(diào)整器同時(shí)接收“頻率差”和“功率差”信號(hào)的綜合信號(hào)。

 

各機(jī)組的調(diào)整器按U_IN，i進(jìn)行調(diào)整，直到U_IN，i均為零，調(diào)整才結(jié)束。

 

機(jī)組解列時(shí)的調(diào)整

如圖1在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，需要解列一臺(tái)機(jī)組的自動(dòng)調(diào)節(jié)過程如下：  

（a）含并車解列的方框原理圖                                    （b）并車解列控制電路  圖1  解列時(shí)的調(diào)整過程

若使1號(hào)機(jī)解列，只要按下SB₁，使解列繼電器K₁₂得電，K₁₂常閉接點(diǎn)斷開而常開接點(diǎn)閉合，使1號(hào)機(jī)功率變換器脫離均功點(diǎn)1，并經(jīng)解列電阻R₁和均功電阻R自成一回路，使1號(hào)機(jī)組不再參與均分功率的調(diào)整。但因1號(hào)機(jī)仍承擔(dān)著負(fù)載，P1的輸出端仍有信號(hào)電壓，它在解列回路中將產(chǎn)生電流i，并在均功電阻R上形成一個(gè)下正上負(fù)的電壓，這一電壓經(jīng)頻率變換器f（此時(shí)其輸出為0）加入調(diào)整器的輸入端，使的輸入端形成下正上負(fù)的電壓信號(hào)，將發(fā)出減速信號(hào)即1號(hào)機(jī)卸載。此時(shí)2號(hào)機(jī)還沒有加大油門，系統(tǒng)的頻率將下降，頻率變換器輸出一個(gè)上正下負(fù)的電壓信號(hào)，它通過2號(hào)機(jī)的均功電阻R后加于T2，使2號(hào)機(jī)加速即加載，力圖維持系統(tǒng)額定頻率下的功率平衡。另外，頻率變換器的輸出電壓信號(hào)與解列電路產(chǎn)生的電壓信號(hào)（作用在T1的輸入端）極性相反，從而減緩了1號(hào)機(jī)卸載的速度，以保證電力系統(tǒng)能在不太大的頻率偏差下，勻緩地實(shí)現(xiàn)負(fù)載轉(zhuǎn)移。1號(hào)機(jī)的全部負(fù)載逐漸轉(zhuǎn)移到2號(hào)機(jī)，電網(wǎng)的頻率仍維持恒定。

圖1中繼電器 K11、K21是1號(hào)、2號(hào)機(jī)投入電網(wǎng)的控制繼電器。設(shè)1號(hào)機(jī)已運(yùn)行，K11得電，其常開接點(diǎn)閉合，1號(hào)機(jī)將被控，運(yùn)行于額定頻率。若2號(hào)機(jī)投入并聯(lián)，QF2使K21得電，其常閉接點(diǎn)閉合。此時(shí)，系統(tǒng)的接線將在頻載自動(dòng)調(diào)整器的作用下實(shí)現(xiàn)均功率及恒頻率運(yùn)行。

 

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