新聞主題	當(dāng)量柴油發(fā)電機(jī)組的特性怎么計算

 

摘要：根據(jù)測得的單機(jī)組靜態(tài)特性曲線，通過計算來預(yù)估功率分配差度，然后以各發(fā)電機(jī)組的分配差度來依次確定調(diào)整方案。這樣做，不僅可以縮短調(diào)試時間，甚至可以免去配套廠做并聯(lián)運(yùn)行的調(diào)試工作。

 

當(dāng)量柴油發(fā)電機(jī)組靜態(tài)特性的非直線度γ_Σ

兩臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組的靜態(tài)調(diào)速假定相等，不靈敏度也相等并為零。即δ₁＝δ₂，?₁＝?₂＝0。非直線度及標(biāo)定功率分別為Y₁、γ₂和，則當(dāng)量機(jī)組的靜態(tài)調(diào)速特性的非直線度γ_Σ計算如下。

在圖1上取任意轉(zhuǎn)速工況（即頻率工況），根據(jù)非直線度的定義可得

 

圖1  當(dāng)量發(fā)電機(jī)組的非直線度γΣ                      圖2 當(dāng)量發(fā)電機(jī)組的不靈敏度

 

 

將上述三個公式代入式，化簡后得   

式中γ₁，γ₂，γ_Σ——分別為第一臺和第二臺機(jī)組的當(dāng)量機(jī)組靜態(tài)特性的非直線度，％。

對于具有不同值的幾臺同步并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組，則其當(dāng)量機(jī)組靜態(tài)特性的非直線度為

 

靜態(tài)特性非直線度Yz還應(yīng)考慮到特性曲線彎曲的方向，這里規(guī)定特性向下彎為正，向上彎為負(fù)。

 

當(dāng)量機(jī)組靜態(tài)特性的不靈敏度e（圖2）

假定兩臺同步并聯(lián)運(yùn)行的機(jī)組非直線度為零，γ1＝γ2＝0，調(diào)速率相等，δ1＝δ2。調(diào)速特性的不靈敏度及標(biāo)定功率分別為?1、?2和，則當(dāng)量機(jī)組靜態(tài)特性的不靈敏度為

式中?1、?2、?Σ——分別為第一臺和第二臺機(jī)組的當(dāng)量機(jī)組的靜態(tài)不靈敏度，％。

同理，對具有不同不靈敏度?k的n臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時，其當(dāng)量機(jī)組的不靈敏度?Σ為

 

式中?k——第k臺機(jī)組靜態(tài)特性的不靈敏度。

上述計算是假定機(jī)組靜態(tài)調(diào)速特性為直線時所得出的結(jié)果。實(shí)際上調(diào)速特性并非直線而為曲線，這可將曲線按負(fù)載25％、50％、75％、100％，分段設(shè)定為直線，并對每個工況的直線段，分別按上述計算δΣ、γΣ、?Σ的方法算出

 

式中i ——某一工況的標(biāo)示符號；

 ——分別是i工況下當(dāng)量機(jī)組的局部靜態(tài)調(diào)速率、局部非直線度、局部不靈敏度；

 ——第k臺機(jī)組在i工況的功率。

特性線的分段處理，原則上應(yīng)視曲線的變化情況而定，一般至少要取5點(diǎn)以上，點(diǎn)數(shù)愈多，計算結(jié)果也愈精確。

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