新聞主題	發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些控制功能

 

 MDEC柴油發(fā)電機(jī)電子管理系統(tǒng)具有以下控制功能。

 

（一）柴油發(fā)電機(jī)的正常啟動和重新啟動

柴油發(fā)電機(jī)的啟動順序由固化在ECU中的程序控制，當(dāng)給定ECU一個適當(dāng)?shù)募钚盘栆院?，柴油發(fā)電機(jī)便開始啟動，圖1為啟動順序控制流程圖。

如果柴油發(fā)電機(jī)啟動失敗，即得到“啟動終止”指令后，則柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入重新啟動程序。如圖2重新啟動流程所示，當(dāng)?shù)玫讲裼桶l(fā)電機(jī)重新啟動的請求指令后，其啟動仍按圖1的流程進(jìn)行。

 

圖1 啟動順序控制流程                              圖2 柴油發(fā)電機(jī)重新啟動流程

 

（二）啟動連鎖

連鎖的作用主要是預(yù)防當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動時忽略了下列事項。

i．低冷卻液的溫度設(shè)置。

ii.高冷卻液的溫度過高。

iii.冷卻液液位高度。

 

（三）柴油發(fā)電機(jī)停車

柴油發(fā)電機(jī)的停車指令是通過二進(jìn)制信號輸入到ECU或通過柴油發(fā)電機(jī)的安全系統(tǒng)執(zhí)行停車。

 

（四）過載保護(hù)作用

柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時，如果超過安全限值或傳感器失效的情況下，會觸發(fā)其過載保護(hù)。一旦過載保護(hù)起作用，一般情況下柴油發(fā)電機(jī)此時的運(yùn)行狀態(tài)將不被強(qiáng)行停車（除柴油發(fā)電機(jī)超速時總被強(qiáng)行停車外）。

 

（五）50Hz/60Hz雙頻轉(zhuǎn)換

為了使發(fā)電機(jī)組具有廣泛的應(yīng)用范圍，滿足不同對象的需求，其發(fā)電機(jī)主頻的改變優(yōu)于柴油發(fā)電機(jī)的啟動。對于該種機(jī)組如果：

主頻為50Hz，則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1500r/min；

主頻為60Hz，則柴油發(fā)電機(jī)的正常轉(zhuǎn)速為1800r/min。

 

（六）負(fù)荷脈沖（波動）

在MDEC電子管理系統(tǒng)中，一個“負(fù)荷”脈沖信號的獲取和計算可以改善在重要的突變負(fù)載（在ECU中輸入IUE2）下動態(tài)響應(yīng)速度。如果負(fù)荷變化十分迅速，那么這個信號可以在不改變速度的情況下調(diào)整供油量來提高柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。

通常負(fù)荷脈沖信號可以被設(shè)置成二進(jìn)制信號（這種情形下，供油量的增加是在柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定條件下而不管負(fù)荷加載程度）或者是模擬信號（供油量的增加基于電流0～20mA信號的增加，而電流量的變化正比于負(fù)荷的變化）。

 

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