【導(dǎo)讀】康明斯廠家簡要介紹了柴油發(fā)電機潤滑油的特點與退化機制,詳細討論了來自于燃燒室,曲軸箱以及由潤滑油特性導(dǎo)致的潤滑油消耗特征及其相互作用關(guān)系.在所有潤滑油消耗的途徑中,來自于缸內(nèi)的比重最大.在采取降低潤滑油消耗措施中,應(yīng)全面考慮各途徑和因素的相互作用,優(yōu)化改進措施,以達到降低機油耗的目的。

顆粒物是柴油發(fā)電機主要的排放物之一,它不僅影響人們的健康而且對大自然環(huán)境也有很大的危害。而發(fā)動機的潤滑油是顆粒物尤其是其中的可溶性有機成分(SOF)生成的重要來源,因此研究潤滑油對柴油發(fā)電機顆粒物生成的影響就顯得尤為重要。本文從數(shù)值計算和開展試驗研究兩個方面分別對柴油發(fā)電機缸內(nèi)潤滑油的消耗量進行計算及對潤滑油對顆粒物生成的影響進行了研究。 影響發(fā)動機潤滑油消耗的因素有很多,如缸套變形、活塞環(huán)厚度、活塞環(huán)開口大小及位置、發(fā)動機的運行工況、潤滑油的品質(zhì)、活塞環(huán)與缸套的配合間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙等,其中活塞、活塞環(huán)、缸套與發(fā)動機的潤滑油消耗的關(guān)系尤為密切。發(fā)動機缸內(nèi)潤滑油消耗的機理主要考慮以下四種機理:潤滑油從缸套壁面的蒸發(fā)燒損;由慣性力導(dǎo)致的頂環(huán)累積潤滑油的甩出;通過頂環(huán)開口間隙竄入燃燒室的潤滑油;活塞頂部邊緣的刮油。 開展了潤滑油消耗的數(shù)值計算和試驗研究。

 

康明斯?jié)櫥偷闹饕笜擞校赫扯?、粘度指?shù)、傾點和凝點、閃點和燃點、灰分、殘?zhí)恐怠?

1、粘度粘度就是在一定溫度下潤滑油流動的速度，它會隨著溫度的變化而變化。一般國際上采用40℃和100℃時的粘度作為標準。粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質(zhì)量鑒別和確定有決定性意義。

2、粘度指數(shù)粘度指數(shù)是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數(shù)越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。

3、傾點和凝點傾點是在規(guī)定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，凝點是試樣在規(guī)定的條件下冷卻到停止移動時的最高溫度，均以℃表示。傾點或凝點是一個條件試驗值，并不等于實際使用的流動極限。

4、閃點潤滑油的閃點是潤滑油的貯存、運輸和使用的一個安全指標，同時也是潤滑油的揮發(fā)性指標。閃點低的潤滑油，揮發(fā)性高，容易著火，安全性差，潤滑油揮發(fā)性高，在工作過程中容易蒸發(fā)損失，嚴重時甚至引起潤滑油粘度增大，影響潤滑油的使用。重質(zhì)潤滑油的閃點如突然降低，可能發(fā)生輕油混入事故。從安全角度考慮，石油產(chǎn)品的安全性是根據(jù)其閃點的高低而分類的：閃點在45℃以下的為易燃品，閃點在45℃以上的產(chǎn)品為可燃品。

5、燃點燃點又叫著火點，是指可燃性液體表面上的蒸汽和空氣的混合物與火接觸而發(fā)生火焰能繼續(xù)燃燒不少于5s時的溫度。可在測定閃點后繼續(xù)在同一標準儀器中測定?？扇夹砸后w的閃點和燃點表明其發(fā)生爆炸或火災(zāi)的可能性的大小，對運輸、儲存和使用的安全有極大關(guān)系。

6、潤滑油的灰分潤滑油的灰分，是潤滑油在規(guī)定的條件下完全燃燒后，剩下的殘留物（不燃物）。潤滑油的灰分主要是由潤滑油完全燃燒后生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成。含有添加劑的潤滑油的灰分較高。潤滑油中灰分的存在，使?jié)櫥驮谑褂弥蟹e碳增加，潤滑油的灰分過高時，將造成機械零件的磨損。

7、殘?zhí)恐?/span>潤滑油中的瀝青質(zhì)，膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物是形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)。因此殘?zhí)渴怯推分心z狀物質(zhì)和不穩(wěn)定化合物的間接指標。殘?zhí)吭酱?，油品中不穩(wěn)定的烴類和膠狀物質(zhì)就越多，反之，則越少。根據(jù)殘?zhí)康拇笮?，可大致判定油品在壓縮機中結(jié)炭的傾向。對于潤滑油料來講，殘?zhí)恐悼砷g接表示潤滑油的精制程度，精制程度越深的潤滑油，殘?zhí)恐稻驮叫　?/span>

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