引起柴油發(fā)電機進氣閥導(dǎo)管失效的原因
導(dǎo)讀;柴油發(fā)電機廣泛用于船舶推進和發(fā)電、機車牽引、陸用發(fā)電。運行情況總體良好，但也暴露出一些問題，如缸蓋進氣閥座大范圍異常磨損。本文從閥座潤滑油系統(tǒng)零部件以及缸蓋、進氣閥導(dǎo)套等相關(guān)零部件質(zhì)量方面進行排查，明確了進氣閥座異常磨損故障的原因，并采取了相應(yīng)的解決措施。
進氣閥和排氣閥是發(fā)電機與外界環(huán)境換氣的開關(guān)。與進氣閥相比，排氣閥雖然在落座的過程中承受更大的沖擊載荷，但因柴油發(fā)電機廢氣中的碳煙對排氣閥系有一定的潤滑作用，使得排氣閥的磨損反而小于進氣閥。進氣閥磨損的恃點直影響了柴油發(fā)電機，尤是高涑柴油發(fā)電機的可靠性和耐久性。
進氣閥和排氣閥是發(fā)電機與外界環(huán)境換氣的開關(guān)。與進氣閥相比，排氣閥雖然在落座的過程中承受更大的沖擊載荷，但因柴油發(fā)電機廢氣中的碳煙對排氣閥系有一定的潤滑作用，使得排氣閥的磨損反而小于進氣閥。進氣閥磨損的恃點直影響了柴油發(fā)電機，尤是高涑柴油發(fā)電機的可靠性和耐久性。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機組的進氣閥導(dǎo)管失效會產(chǎn)生導(dǎo)管裂紋，而導(dǎo)管裂紋的產(chǎn)生會給柴油發(fā)電機組的安全運行留下重大隱患，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致拉缸和氣閥斷裂等重大事故。引起進氣閥導(dǎo)管失效的原因主要有以下幾種：氣閾導(dǎo)管的外露設(shè)計。從客觀上來看，氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計為外力對氣閥進行沖擊創(chuàng)造了條件，為導(dǎo)管斷裂進入氣缸引發(fā)拉缸二次故障留下隱患，氣閥導(dǎo)管在設(shè)計時采用了脆性較強的高磷鑄鐵材料。
高磷鑄鐵材料脆性較強，容易在初始階段發(fā)生碎裂為導(dǎo)管裂紋產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，氣閥修磨專用工具采用氣閥導(dǎo)管定位，并采用錐面對中形式，錐面能夠?qū)Ξa(chǎn)生導(dǎo)管的外脹作用，這就會使導(dǎo)管承受外表張力，容易使導(dǎo)管失效，氣閥座的修磨專用工具在其安裝過程中，由于沒有對其安裝的速度、位移沒有進行很好的控制，所以不可避免的使氣閥導(dǎo)管沒有受到?jīng)_擊力的沖擊。當(dāng)氣閥的氣閥座修磨之后，并沒有采取有效的控制手段來對氣閥導(dǎo)管的裂紋進行檢查，使得裂紋在長時間的不良條件下擴大，最后引發(fā)氣閥導(dǎo)管失效。
進氣閥導(dǎo)管失效故障的應(yīng)對措施根據(jù)以上原因，可以采用相應(yīng)的措施來防止導(dǎo)管失效的情況發(fā)生。這些措施主要包括：氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計，雖然從客觀來講是為外力沖擊創(chuàng)造了條件，但去并不能成為導(dǎo)管失效的決定性因素。并且氣閥得外露設(shè)計是原因的，這樣設(shè)計有助于缸頭的冷卻和對進氣流量的有效控制。如果要對外露設(shè)計進行改變就需要改變缸頭結(jié)構(gòu)和試驗驗證此方法應(yīng)對導(dǎo)管失效作用并不明顯，改變氣閥導(dǎo)管材料，不僅需要試驗驗證支持，而且磷含量降低依然不能根本避免同類事件發(fā)生，所以也不建議采取此方法，氣閥的修磨專用工具與氣閥導(dǎo)管采用錐面對中定位，是普遍采用且對中效果較好的結(jié)構(gòu)形式，且改進的空間有限，故也不建議采取此方法，改善氣閥座的修磨專用工具在安裝中的速度和位置的控制，是目前比較可行的手段，可以通過采用行車配合緩降器操作的方式來控制專用工具的移動和升降，在氣閥座修磨完成后，進行NDR檢查，可以防止受損氣閥導(dǎo)管被應(yīng)用到設(shè)備上。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機組對于核電站的安全是十分重要的，在其運行過程中，會出現(xiàn)這些常見故障，如：潤滑油溫度過高、活塞開裂、進氣閥導(dǎo)管失效等。對這些故障產(chǎn)生的原因進行了分析，針對原因采取相應(yīng)的措施，來保證應(yīng)急柴油發(fā)電機組的安全性和可靠性。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機組對于核電站的安全是十分重要的，在其運行過程中，會出現(xiàn)這些常見故障，如：潤滑油溫度過高、活塞開裂、進氣閥導(dǎo)管失效等。對這些故障產(chǎn)生的原因進行了分析，針對原因采取相應(yīng)的措施，來保證應(yīng)急柴油發(fā)電機組的安全性和可靠性。
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