怎么來判斷康明斯發(fā)電機出現了拉缸故障呢
柴油發(fā)電機拉缸是常見的故障，主要表現為氣缸壁表面出刮拉傷痕跡及溝狀的拉傷，嚴重時活塞與氣缸壁粘連、活塞卡滯、活塞環(huán)被拉損抱死。拉缸的結果往往會造成柴油發(fā)電機動力性能嚴重下降、啟動困難、竄氣竄機油嚴重和增大機油的消耗，甚至造成活塞缸、發(fā)電機熄火不能工作。因此，需予以重點關注。采取有效的預防措施，使康明斯柴油發(fā)電機具有良好的技術狀況，并及時排除故障隱患，可以有效減少柴油發(fā)電機拉缸故障的發(fā)生。
柴油發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障主要是由于氣缸壁上出現損傷造成的。在實際使用的過程中，活塞在氣缸壁中做往復運動，如果沒有按照規(guī)定操作，使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸，強烈的摩擦產生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸壁之間發(fā)生燒熔和黏。在運動結束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現一些深淺不一的凹槽。例如，在現階段使用較多的大型聯合收割機中就經常發(fā)生這種故障。對于這種故障，一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現拉缸現象。對于這種情況，就需要進行進一步的故障診斷。
柴油發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障主要是由于氣缸壁上出現損傷造成的。在實際使用的過程中，活塞在氣缸壁中做往復運動，如果沒有按照規(guī)定操作，使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸，強烈的摩擦產生高溫，使得活塞環(huán)同氣缸壁之間發(fā)生燒熔和黏。在運動結束溫度下降之后，活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子，在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁，使得氣缸壁受到損傷，出現一些深淺不一的凹槽。例如，在現階段使用較多的大型聯合收割機中就經常發(fā)生這種故障。對于這種故障，一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現拉缸現象。對于這種情況，就需要進行進一步的故障診斷。
怎么來判斷康明斯柴油發(fā)電機出現了拉缸故障呢？拉缸的主要征兆有以下幾點:
（1）聲音異常，表現為氣缸內出現活塞與氣缸壁的干摩擦異常聲響；（2）溫度異常，表現為氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（3）在曲軸箱通氣口等處有煙氣冒出；（4）轉速不穩(wěn)，常表現為柴油發(fā)電機轉速會迅速下降，嚴重時甚至停車。
（1）聲音異常，表現為氣缸內出現活塞與氣缸壁的干摩擦異常聲響；（2）溫度異常，表現為氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；（3）在曲軸箱通氣口等處有煙氣冒出；（4）轉速不穩(wěn)，常表現為柴油發(fā)電機轉速會迅速下降，嚴重時甚至停車。
康明斯發(fā)電機技術工有針對出現拉缸的原因進行分析：
1.潤滑不良氣缸潤滑不良，難以在缸壁上形成完整的油膜，加劇活塞環(huán)與缸套磨損，致使漏氣增多，漏泄的燃氣又會破壞缸壁上的油膜，使柴油發(fā)電機發(fā)生拉缸故障。氣缸潤滑不良主要由以下原因造成：（1）注油管接頭漏油、注油器故障和氣缸套注油孔堵塞等原因導致氣缸潤滑油不足或供油中斷；（2）氣缸油格選擇不當、氣缸油變質等原因導致潤滑油品質不良；（3）四沖程柴油發(fā)電機的刮油壞刮油過多。油環(huán)的面壓值是量化油壞刮油能力的參數，油環(huán)面壓的設計主要取決于發(fā)電機的爆壓、機油消耗及摩擦損失等參數，通常設計值為1.5～2.0MPa，通常只要保證油環(huán)的面壓值處于合理的設計范圍內，活塞環(huán)刮油能力過強并不考慮為柴油發(fā)電機拉缸的主要原因。
1.潤滑不良氣缸潤滑不良，難以在缸壁上形成完整的油膜，加劇活塞環(huán)與缸套磨損，致使漏氣增多，漏泄的燃氣又會破壞缸壁上的油膜，使柴油發(fā)電機發(fā)生拉缸故障。氣缸潤滑不良主要由以下原因造成：（1）注油管接頭漏油、注油器故障和氣缸套注油孔堵塞等原因導致氣缸潤滑油不足或供油中斷；（2）氣缸油格選擇不當、氣缸油變質等原因導致潤滑油品質不良；（3）四沖程柴油發(fā)電機的刮油壞刮油過多。油環(huán)的面壓值是量化油壞刮油能力的參數，油環(huán)面壓的設計主要取決于發(fā)電機的爆壓、機油消耗及摩擦損失等參數，通常設計值為1.5～2.0MPa，通常只要保證油環(huán)的面壓值處于合理的設計范圍內，活塞環(huán)刮油能力過強并不考慮為柴油發(fā)電機拉缸的主要原因。
2.環(huán)境溫度對活塞裝配的影響對發(fā)生拉缸故障的活塞裝配進行統計，發(fā)現自秋冬季之后拉缸故障比例明顯增高，綜合考慮北方地區(qū)溫度差異可能是其中一個影響因素。通過深入現場發(fā)現，自從進入秋冬季之后，活塞銷與活塞裙套裝配變得異常困難，現場測量發(fā)現活塞裙套銷孔尺寸在mm范圍內，活塞銷外徑尺寸在mm范圍內，雖然尺寸數據均在設計要求范圍之內，但明顯比夏季測量尺寸小，現場近半數活塞銷需要銅棒敲擊才能進入活塞裙套銷孔，引起活塞銷與活塞裙套銷孔配合間隙不足。
3.檢修裝配質量差檢修裝配時，若活塞組件配合面沒有修整劃痕、毛刺，致使活塞組件各摩擦表面粗糙度太差，容易產生干摩擦。此外若活塞在缸套中位置不正確，活塞與氣缸套軸線不重合，甚至產生傾斜，將使?jié)櫥闆r變壞，磨損加劇，以致產生嚴重的擦傷和拉缸。
4.活塞橢圓度分布不合理對拉缸嚴重的活塞裙進行分析，活塞裙長軸30°以內的區(qū)域基本未與缸套發(fā)生磨損，而30°～45°之間區(qū)域磨損非常嚴重。由此判斷活塞裙在與缸套接觸時，壓力分布異常，主要承壓面位于35°～40°區(qū)域，發(fā)生磨損后擴散至30°～45°區(qū)域，而本應成為主推力面的30°以內的區(qū)域卻未與缸套發(fā)生接觸。所以有必要調整裙套的外圓壓力分布，也就是優(yōu)化套外圓尺寸，使得活塞裙在工作時，長軸45°以內的區(qū)域均勻受力。所以，在滿足圖紙的基礎上，對拉缸區(qū)域的橢圓尺寸迅行了優(yōu)化，從30°開始增加橢圓的車削量。
5.國產活塞材質與加斗精度的影響在柴油發(fā)電機拉缸故障技術攻關時做了對比試驗，同樣條件使用進口活組裝的柴油發(fā)電機，同樣條件磨合試驗，沒有出現任何拉缸現象。進口活塞從外觀十看，加工精度優(yōu)于國產活塞。分析認為活塞材質和加工精度的離散值也是重要原因，需要作批次材質金相分析和產品全部檢測進一步核實。
6.其他原因由于某些原因使噴油器的針閥與閥座的密封性不好，針閥卡死，噴油孔磨損變大，高壓油泵柱塞與套筒磨損使間隙變大，噴油提前角變小等，均會引起后燃，使缸內溫度升高，嚴重時引起拉缸。增壓器損壞，或空氣濾器臟堵，或空氣冷卻器冷卻效果下降或堵塞，使得增壓壓力下降，氣缸進氣量減少，也會使燃燒惡化，嚴重時引起拉缸。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由康明斯電力（深圳）有限公司收集整理后重新發(fā)布，未經康明斯電力許可，請勿轉發(fā)！
發(fā)現康明斯若在原創(chuàng)和轉載過程中，文章內含有侵權行為或失實資訊，請與我們聯系后刪除處理！
康明斯新聞頻道主要目的用于柴油發(fā)電機組產品的宣傳，提高康明斯企業(yè)在全球互聯網上的知名度。
關于康明斯品牌的經銷商和分銷代理單位和個人，可向我們的服務部門索取相關技術資料和宣傳手冊。
若需索取更多柴油發(fā)電機組廠家的產品資料，請查看官網聯系方式：http://www.ahcszj.com
全國免費熱線：0755-84065367