發(fā)電機(jī)拉缸有哪些初期征兆？康明斯帶您找尋其故障原因
柴油發(fā)電機(jī)是除了市電外主要的發(fā)電動(dòng)力，其在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如果出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象并持續(xù)發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致活塞和氣缸壁之間的黏著，輕則危害活塞和氣缸，重則卡住活塞并卡在缸套里，使得主機(jī)停轉(zhuǎn)而曲軸不動(dòng)，引發(fā)活塞和連桿斷裂，損壞機(jī)器部件，造成重大事故。假如能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，排除故障，則可以避免更大的危害和損失。因此，有必要研究發(fā)電機(jī)組拉缸事故的形成原因，尋找初期征兆，采取正確的處理辦法，加強(qiáng)柴油發(fā)電機(jī)操作管理，提高柴油發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行的可靠性和使用年限，增強(qiáng)值機(jī)人員的故障診斷能力。
柴油發(fā)電機(jī)拉缸時(shí)的征兆：氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；可以聽(tīng)到活塞環(huán)與氣缸壁間的干摩擦的異常聲響；曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出；當(dāng)曲柄上升到上止點(diǎn)位置時(shí)，如果發(fā)生拉缸，所在的氣缸會(huì)有敲擊聲出現(xiàn)，并且主機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)下降或自行停車。
柴油發(fā)電機(jī)拉缸時(shí)的征兆：氣缸冷卻水出口溫度和活塞冷卻液出口溫度明顯升高；可以聽(tīng)到活塞環(huán)與氣缸壁間的干摩擦的異常聲響；曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至有煙氣冒出；當(dāng)曲柄上升到上止點(diǎn)位置時(shí)，如果發(fā)生拉缸，所在的氣缸會(huì)有敲擊聲出現(xiàn)，并且主機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)下降或自行停車。
影響柴油發(fā)電機(jī)拉缸的原因：
形成拉缸的緣故非常多，如布局設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、材料選取、運(yùn)行管理等。實(shí)踐證明，拉缸多為維修不當(dāng)所致。具體地說(shuō)，以下情況均有可能導(dǎo)致拉缸故障。
1. 氣缸潤(rùn)滑不良。氣缸注油器供油量調(diào)節(jié)過(guò)小；注油管內(nèi)壁因結(jié)炭嚴(yán)重面堵塞；注油管接頭漏油；氣缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出現(xiàn)故障；氣缸油規(guī)格選擇不當(dāng)或與其他不同型號(hào)的潤(rùn)滑油混合；氣缸油變質(zhì)。氣缸套與支承孔配合不當(dāng)。以康明斯發(fā)電機(jī)為例，其氣缸套與機(jī)體氣缸孔之間應(yīng)該是過(guò)盈配合。安裝時(shí)，應(yīng)該采取熱入氣缸套的方式，即將機(jī)體加熱，使其保持在280~290℃，把氣缸套有倒角的一端朝向氣缸孔，并插入氣缸孔內(nèi)。這是由于這種筒干式缸套冷卻水腔孔在壁外，冷卻水可以冷卻氣缸孔壁，而剩余的熱量首先通過(guò)外壁傳到內(nèi)壁，然后被冷卻水帶走：如果使用外徑尺寸偏小的氣缸套，會(huì)造成氣缸套表面溫度過(guò)高，導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)發(fā)生拉缸事故。
2. 磨合不充分。沒(méi)達(dá)到規(guī)定的磨合期，過(guò)早投入營(yíng)運(yùn)；磨合期，各缸柴油發(fā)電機(jī)的氣缸各負(fù)荷分配時(shí)間長(zhǎng)短不合理，忙于增加更大的負(fù)荷；磨合期運(yùn)行時(shí)，注油器供油量不足。
3. 潤(rùn)滑油冷卻器工作狀況不良。例如，滑油冷卻器墊破裂后，進(jìn)油通道和回油通道連通，油壓低，活塞不能有效冷卻和潤(rùn)滑，造成拉缸。油底殼大量進(jìn)柴油。唇形密封圈磨損或老化，柴油進(jìn)入齒輪箱轉(zhuǎn)而進(jìn)入油底殼內(nèi)，使油變稀，造成壓力低，從而使活塞和氣缸的冷卻效果和潤(rùn)滑效果都受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐衫坠收稀?br /> 4. 冷卻不良。冷卻水泵供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；冷卻水沒(méi)有及時(shí)化驗(yàn)、投藥，水質(zhì)差；冷卻水溫過(guò)高；冷卻水中含有大量氣體。冷卻液的添加不符合要求。以康明斯6BT5.9型柴油發(fā)電機(jī)為例，根據(jù)使用規(guī)定，冷卻液應(yīng)使用長(zhǎng)效防凍液。但此液長(zhǎng)期使用也會(huì)使水分散失，這時(shí)應(yīng)按要求添加蒸餾水，不能用自來(lái)水或含有其他雜質(zhì)成分的水來(lái)代替。否則，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水道會(huì)堆積雜質(zhì)，形成水垢。水道積垢后會(huì)變窄，影響柴油發(fā)電機(jī)冷卻水的循環(huán)效果，降低柴油發(fā)電機(jī)的冷卻性能，致使柴油發(fā)電機(jī)溫度偏高而造成拉缸。
5. 活塞環(huán)斷裂?；钊h(huán)的搭口間隙過(guò)小，使活塞環(huán)斷裂；天地間隙過(guò)小，活塞環(huán)卡死斷裂；搭口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重；環(huán)糟內(nèi)結(jié)炭較多，使活塞環(huán)黏著?；钊h(huán)選取不當(dāng)。假如選擇的搭扣間隙尺寸過(guò)小，受缸內(nèi)高溫氣體膨脹的影響，活塞環(huán)會(huì)受熱膨脹，但又被氣缸限制不能自由伸展，只能向開口間隙處蔓延。假如開口沒(méi)有間隙，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大，將會(huì)出現(xiàn)壓碎破壞或斷環(huán)，最終造成拉缸現(xiàn)象。
6. 長(zhǎng)期超負(fù)荷。柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷增加令機(jī)件過(guò)熱負(fù)荷增加令機(jī)件過(guò)熱。燃用劣質(zhì)油。不完全燒致使殘?zhí)吭龆啵缓笕紵古艢鉁囟壬?，沒(méi)有及時(shí)采取正確的技術(shù)措施；氣缸潤(rùn)滑油堿性不合適。
7. 忘記安裝活塞銷卡簧或者卡簧的彈性不夠?？ɑ傻淖饔檬强ㄗ』詈N，預(yù)防活塞銷沿其軸向竄動(dòng)。若維修時(shí)忽略安裝卡簧，活塞銷將會(huì)因軸向位移劃傷氣缸壁，進(jìn)而造成拉缸。此外，假如活塞銷卡簧失去彈性或彈性不足，同時(shí)繼續(xù)使用該卡簧，很可能因卡箭脫落而導(dǎo)致活塞銷刮傷氣缸壁。活塞銷與活塞銷座孔配合太緊。造成活塞軸向變形，使平行于活塞銷方向的直徑增大，垂直于活塞銷方向的直徑減小，也易導(dǎo)致拉缸事故的出現(xiàn)。連桿螺栓松動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)連桿和活塞之間出現(xiàn)缺口松動(dòng)后，會(huì)形成沖擊載荷和塑形變型連桿彎曲引起的氣缸拉缸。
8. 沒(méi)有按照操作規(guī)程辦事。柴油發(fā)電機(jī)末經(jīng)過(guò)預(yù)熱，在冷卻狀態(tài)即強(qiáng)行啟動(dòng)并立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也易引起拉缸。
形成拉缸的緣故非常多，如布局設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、材料選取、運(yùn)行管理等。實(shí)踐證明，拉缸多為維修不當(dāng)所致。具體地說(shuō)，以下情況均有可能導(dǎo)致拉缸故障。
1. 氣缸潤(rùn)滑不良。氣缸注油器供油量調(diào)節(jié)過(guò)小；注油管內(nèi)壁因結(jié)炭嚴(yán)重面堵塞；注油管接頭漏油；氣缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出現(xiàn)故障；氣缸油規(guī)格選擇不當(dāng)或與其他不同型號(hào)的潤(rùn)滑油混合；氣缸油變質(zhì)。氣缸套與支承孔配合不當(dāng)。以康明斯發(fā)電機(jī)為例，其氣缸套與機(jī)體氣缸孔之間應(yīng)該是過(guò)盈配合。安裝時(shí)，應(yīng)該采取熱入氣缸套的方式，即將機(jī)體加熱，使其保持在280~290℃，把氣缸套有倒角的一端朝向氣缸孔，并插入氣缸孔內(nèi)。這是由于這種筒干式缸套冷卻水腔孔在壁外，冷卻水可以冷卻氣缸孔壁，而剩余的熱量首先通過(guò)外壁傳到內(nèi)壁，然后被冷卻水帶走：如果使用外徑尺寸偏小的氣缸套，會(huì)造成氣缸套表面溫度過(guò)高，導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)發(fā)生拉缸事故。
2. 磨合不充分。沒(méi)達(dá)到規(guī)定的磨合期，過(guò)早投入營(yíng)運(yùn)；磨合期，各缸柴油發(fā)電機(jī)的氣缸各負(fù)荷分配時(shí)間長(zhǎng)短不合理，忙于增加更大的負(fù)荷；磨合期運(yùn)行時(shí)，注油器供油量不足。
3. 潤(rùn)滑油冷卻器工作狀況不良。例如，滑油冷卻器墊破裂后，進(jìn)油通道和回油通道連通，油壓低，活塞不能有效冷卻和潤(rùn)滑，造成拉缸。油底殼大量進(jìn)柴油。唇形密封圈磨損或老化，柴油進(jìn)入齒輪箱轉(zhuǎn)而進(jìn)入油底殼內(nèi)，使油變稀，造成壓力低，從而使活塞和氣缸的冷卻效果和潤(rùn)滑效果都受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐衫坠收稀?br /> 4. 冷卻不良。冷卻水泵供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；冷卻水沒(méi)有及時(shí)化驗(yàn)、投藥，水質(zhì)差；冷卻水溫過(guò)高；冷卻水中含有大量氣體。冷卻液的添加不符合要求。以康明斯6BT5.9型柴油發(fā)電機(jī)為例，根據(jù)使用規(guī)定，冷卻液應(yīng)使用長(zhǎng)效防凍液。但此液長(zhǎng)期使用也會(huì)使水分散失，這時(shí)應(yīng)按要求添加蒸餾水，不能用自來(lái)水或含有其他雜質(zhì)成分的水來(lái)代替。否則，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水道會(huì)堆積雜質(zhì)，形成水垢。水道積垢后會(huì)變窄，影響柴油發(fā)電機(jī)冷卻水的循環(huán)效果，降低柴油發(fā)電機(jī)的冷卻性能，致使柴油發(fā)電機(jī)溫度偏高而造成拉缸。
5. 活塞環(huán)斷裂?；钊h(huán)的搭口間隙過(guò)小，使活塞環(huán)斷裂；天地間隙過(guò)小，活塞環(huán)卡死斷裂；搭口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重；環(huán)糟內(nèi)結(jié)炭較多，使活塞環(huán)黏著?；钊h(huán)選取不當(dāng)。假如選擇的搭扣間隙尺寸過(guò)小，受缸內(nèi)高溫氣體膨脹的影響，活塞環(huán)會(huì)受熱膨脹，但又被氣缸限制不能自由伸展，只能向開口間隙處蔓延。假如開口沒(méi)有間隙，同時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大，將會(huì)出現(xiàn)壓碎破壞或斷環(huán)，最終造成拉缸現(xiàn)象。
6. 長(zhǎng)期超負(fù)荷。柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)負(fù)荷運(yùn)行，熱負(fù)荷增加令機(jī)件過(guò)熱負(fù)荷增加令機(jī)件過(guò)熱。燃用劣質(zhì)油。不完全燒致使殘?zhí)吭龆啵缓笕紵古艢鉁囟壬?，沒(méi)有及時(shí)采取正確的技術(shù)措施；氣缸潤(rùn)滑油堿性不合適。
7. 忘記安裝活塞銷卡簧或者卡簧的彈性不夠?？ɑ傻淖饔檬强ㄗ』詈N，預(yù)防活塞銷沿其軸向竄動(dòng)。若維修時(shí)忽略安裝卡簧，活塞銷將會(huì)因軸向位移劃傷氣缸壁，進(jìn)而造成拉缸。此外，假如活塞銷卡簧失去彈性或彈性不足，同時(shí)繼續(xù)使用該卡簧，很可能因卡箭脫落而導(dǎo)致活塞銷刮傷氣缸壁。活塞銷與活塞銷座孔配合太緊。造成活塞軸向變形，使平行于活塞銷方向的直徑增大，垂直于活塞銷方向的直徑減小，也易導(dǎo)致拉缸事故的出現(xiàn)。連桿螺栓松動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)連桿和活塞之間出現(xiàn)缺口松動(dòng)后，會(huì)形成沖擊載荷和塑形變型連桿彎曲引起的氣缸拉缸。
8. 沒(méi)有按照操作規(guī)程辦事。柴油發(fā)電機(jī)末經(jīng)過(guò)預(yù)熱，在冷卻狀態(tài)即強(qiáng)行啟動(dòng)并立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也易引起拉缸。
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