噴油提前角調整錯誤將會導致發(fā)電機組無法啟動及爆震現象
柴油發(fā)電機因動力強勁、熱轉化率高、耗油量少、故障率低、保養(yǎng)維護方便被廣泛應用在我國市場。柴油發(fā)電機在使用過程中遇到的最突出的問題就是啟動困難，尤其在低溫或者長時間閑置后，柴油發(fā)電機啟動困難成為了許多管理人員尤為頭疼的問題。鑒于此種情況，本文對柴油發(fā)電機啟動困難常見原因進行分析，并針對問題提出相應的應對措施，希望能夠給使用者提供一定的幫助和借鑒作用。
在出廠的時候，柴油發(fā)電機的配氣相位就被設定好了，具體的運行原理是：借助皮帶或璉條而令凸輪軸鏈接到曲軸上，曲軸旋轉的同時能夠帶動凸輪軸旋轉，凸輪軸旋轉時進一步帶動進排氣門能夠定時開與閉。倘若皮帶或鏈條因磨損嚴重而脫落，就會使得進推氣相位出現問題，導致發(fā)電機無法運行，還可能進一步毀壞活塞。一般來說，新機或未曾大修過的機組很少會出現這類狀況。
導致柴油發(fā)電機啟動困難主要有三方面的原因：一是啟動系統(tǒng)，二是燃油系統(tǒng)，三是壓縮系統(tǒng)。
導致柴油發(fā)電機啟動困難主要有三方面的原因：一是啟動系統(tǒng)，二是燃油系統(tǒng)，三是壓縮系統(tǒng)。
一、啟動系統(tǒng)主要故障有蓄電池電量不足、電機線圈斷路、磁力開關引力不夠、啟動電動機功率下降、啟動電動機炭刷嚴重磨損、單向離合器打滑等。
二、燃油系統(tǒng)故障，可按低壓油路故障和高壓油路兩部分來分析。低壓油路故障包括：1.油路中有氣泡形成氣阻，造成啟動困難。2.油路或柴油濾清器堵塞，或輸油泵的濾網堵塞，造成燃油供給斷路。高壓油路故障：1.噴油泵供油提前角不正確；2.噴油器霧化不良，噴孔堵塞；3.調壓彈簧調整過緊或已折斷；4.高壓油管破裂、接頭松動或管內有空氣等，都將造成柴油發(fā)電機啟動困難。
三、壓縮系統(tǒng)故障主要是由于活塞環(huán)漏氣、氣門漏氣等原因，造成柴油發(fā)電機壓縮終了汽缸內溫度較低，影響柴油發(fā)電機的順利啟動。
現階段，大部分發(fā)電機在啟動的過程中依賴電池驅動啟動電機。如果將起動機電源接通而出現無法轉動或轉動困準的情況，常見故障原因主要有：蓄電池自身的電量不夠；啟動電路存在故障；起動機存在故障；離合器或變速器存在卡滯的狀況，亦或是起動機齒輪與飛輪齒圈存在卡滯的間題，這些增加了啟動阻力，使得發(fā)電機難以被檠動；如果電源接通后出現發(fā)電機不運轉而起動機空轉的情況，主要是因為起動機齒輪和分輪盤齒圈存在脫開現象，沒有對發(fā)電機進行驅動；如果接通電源之后，起動機與發(fā)電機均運轉，然而卻無著車的情況，這需要逐一檢查配氣相位、供油系統(tǒng)與點火提前角才能夠確定原因。
現階段，大部分發(fā)電機在啟動的過程中依賴電池驅動啟動電機。如果將起動機電源接通而出現無法轉動或轉動困準的情況，常見故障原因主要有：蓄電池自身的電量不夠；啟動電路存在故障；起動機存在故障；離合器或變速器存在卡滯的狀況，亦或是起動機齒輪與飛輪齒圈存在卡滯的間題，這些增加了啟動阻力，使得發(fā)電機難以被檠動；如果電源接通后出現發(fā)電機不運轉而起動機空轉的情況，主要是因為起動機齒輪和分輪盤齒圈存在脫開現象，沒有對發(fā)電機進行驅動；如果接通電源之后，起動機與發(fā)電機均運轉，然而卻無著車的情況，這需要逐一檢查配氣相位、供油系統(tǒng)與點火提前角才能夠確定原因。
任何一臺發(fā)電機都提前設定了噴油提前角。倘若在檢修的工程中將此調整錯誤，則會令噴油出現混亂，進而使得柴油難以在缸內壓燃。這些會令發(fā)電機無法啟動或出現爆震的現象。
從實踐情況看，多數啟動難的問題都是因供油系統(tǒng)故障而引發(fā)的。整個供油系統(tǒng)包括低壓油路、高壓油路。前者涉及到油箱、輸油泵、柴油濾清器、油管；后者涉及到高壓油泵、高壓油管、噴油嘴等。在對燃油系統(tǒng)展開排查的過程中，因依照如下步驟來操作：松開噴油泵上的放氣螺塞，使用手油泵來供油，對放氣螵塞位置的流油狀況進行觀察。如果流出的柴油為泡沫狀的，或者不流，則意味著低壓油路存在問題。如果出油為正常的，則意味著是高壓油路出現問題。在檢查高壓油路時，可以依照如下步驟來操作：先拆卸下油嘴，并將其安裝在油嘴霧化檢查裝備上，倘若在規(guī)定的壓力下噴嘴壓力、霧化等指標均為正常的，那么噴嘴并無故障。隨后應對高壓管路進行檢查，將噴嘴和高壓管路連接好，并安裝在噴嘴檢查裝備上，若噴油壓力與噴嘴霧化均正常，那么則意味著高壓管路并無故障，否則則說明高壓管路有堵塞或泄露的問題。最后將沒有問題的管路與噴嘴對接到高壓油泵上，發(fā)動發(fā)電機，倘若噴嘴的霧化正常，意味著系統(tǒng)并無故障，否則應進一步檢修高壓油泵。大部分的高壓油泵問題均是因柱塞磨損而導致的，需要重新調整油泵，從而其噴油壓力正常。
在啟動柴油發(fā)電機的時候，首先應令柴油發(fā)電機的轉速達到一定值，且應在氣缸內產生壓縮壓力，滿足柴油霧化時的燃燒要求。另外，柴油發(fā)電機要想順利啟動，還應當精準地控制好噴油定時、噴油量、噴油壓力等。在出現啟動難的問題時，應當從這些方面入手，找出原因，并加以解決。
從實踐情況看，多數啟動難的問題都是因供油系統(tǒng)故障而引發(fā)的。整個供油系統(tǒng)包括低壓油路、高壓油路。前者涉及到油箱、輸油泵、柴油濾清器、油管；后者涉及到高壓油泵、高壓油管、噴油嘴等。在對燃油系統(tǒng)展開排查的過程中，因依照如下步驟來操作：松開噴油泵上的放氣螺塞，使用手油泵來供油，對放氣螵塞位置的流油狀況進行觀察。如果流出的柴油為泡沫狀的，或者不流，則意味著低壓油路存在問題。如果出油為正常的，則意味著是高壓油路出現問題。在檢查高壓油路時，可以依照如下步驟來操作：先拆卸下油嘴，并將其安裝在油嘴霧化檢查裝備上，倘若在規(guī)定的壓力下噴嘴壓力、霧化等指標均為正常的，那么噴嘴并無故障。隨后應對高壓管路進行檢查，將噴嘴和高壓管路連接好，并安裝在噴嘴檢查裝備上，若噴油壓力與噴嘴霧化均正常，那么則意味著高壓管路并無故障，否則則說明高壓管路有堵塞或泄露的問題。最后將沒有問題的管路與噴嘴對接到高壓油泵上，發(fā)動發(fā)電機，倘若噴嘴的霧化正常，意味著系統(tǒng)并無故障，否則應進一步檢修高壓油泵。大部分的高壓油泵問題均是因柱塞磨損而導致的，需要重新調整油泵，從而其噴油壓力正常。
在啟動柴油發(fā)電機的時候，首先應令柴油發(fā)電機的轉速達到一定值，且應在氣缸內產生壓縮壓力，滿足柴油霧化時的燃燒要求。另外，柴油發(fā)電機要想順利啟動，還應當精準地控制好噴油定時、噴油量、噴油壓力等。在出現啟動難的問題時，應當從這些方面入手，找出原因，并加以解決。
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