為了減少康明斯發(fā)電機(jī)組的尾氣排放必須對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)
導(dǎo)讀：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在中國(guó)的發(fā)展為非道路國(guó)三排放可以說(shuō)是取得了在柴油發(fā)電機(jī)領(lǐng)域的重要進(jìn)步。但是伴隨我國(guó)新能源的開發(fā)工作，以及更加趨向于研究生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的工作，這讓康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的使用也在很大程度上受到了限制，雖然國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)在環(huán)境污染上得到了很大改善，但是仍然需要面臨著嚴(yán)峻的問(wèn)題。因此，如何使國(guó)三型柴油發(fā)電機(jī)的排放量降低至最小，達(dá)到有效的保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的，是康明斯當(dāng)今最重視且一直想辦法解決的問(wèn)題。康明斯小編今天主要講述非道路國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)的排放控制系統(tǒng)的升級(jí)研究，以及其排放控制建議，使國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組能得到一個(gè)更好的發(fā)展。
康明斯發(fā)電機(jī)組在各種機(jī)械的工程中都發(fā)揮了重要作用，由于具有靈敏性、耗油低、花費(fèi)成本小、扭矩大等特點(diǎn)，在許多領(lǐng)域都有重要的應(yīng)用。與國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)相比，康明斯新研發(fā)出來(lái)的國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)在污染物的排放上已經(jīng)大大的減少了，但是由于柴油發(fā)電機(jī)的排放量過(guò)于大，會(huì)對(duì)環(huán)境造成惡劣影響，并且隨著石油能源的供應(yīng)不足，使得非道路柴油發(fā)電機(jī)的使用受到了限制，這也造成了我國(guó)對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)排放量也嚴(yán)格地把關(guān)控制。
中國(guó)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)制造及其應(yīng)用做出了巨大的貢獻(xiàn)，因此如何降低非道路國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)的排放量是我們康明斯研發(fā)部的首要任務(wù)。
中國(guó)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)制造及其應(yīng)用做出了巨大的貢獻(xiàn)，因此如何降低非道路國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)的排放量是我們康明斯研發(fā)部的首要任務(wù)。
由于工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，所以它的排放控制系統(tǒng)很難升級(jí)。另外，柴油發(fā)電機(jī)燃燒而產(chǎn)生的氮化物（NOX）、CH、PM（顆粒）、CO等等都會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，這些尾氣污染物是排放控制的重要研究對(duì)象。此外，柴油作為被使用的能源之一，其自身也產(chǎn)生了一定的缺陷。非道路柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，同時(shí)又要求高可靠性及延續(xù)性，這使得我們一定要用柴油來(lái)作為供給的動(dòng)力。但是，柴油中的C分子通過(guò)能量的轉(zhuǎn)化之后，不能夠完全地燃燒耗盡，那么就會(huì)形成CO等污染氣體。最后，工程機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)工況變動(dòng)非常頻繁，對(duì)響應(yīng)性要求很高，排放就更加難以控制了。康明斯指出：“雖然我們不能阻止柴油發(fā)電機(jī)的尾氣排放，但是我們可以通過(guò)努力來(lái)減少排放”。
康明斯排放控制系統(tǒng)升級(jí)的研究做了以下工作：
1.康明斯動(dòng)力系統(tǒng)這顆時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)的心臟，也需要“新鮮血液”—機(jī)油的潤(rùn)滑和保護(hù)。選擇柴油有許多不同的類型，那么選擇一個(gè)合適的柴油是非常有必要的，它不僅可以控制排放量，也決定了柴油發(fā)電機(jī)工作的時(shí)間、效率、能耗等指標(biāo)，使柴油發(fā)電機(jī)工作在最穩(wěn)定的環(huán)境中，以達(dá)到降低排放空氣污染物的作用。此外，需要加強(qiáng)客戶培訓(xùn)，要求客戶必須使用合格柴油，一定認(rèn)準(zhǔn)品牌。
2.燃油噴射裝置的優(yōu)化改進(jìn)是提高非道路柴油發(fā)電機(jī)排放控制系統(tǒng)升級(jí)的關(guān)鍵。例如加大噴油泵的柱塞行程，并對(duì)凸輪進(jìn)行改進(jìn)，增加柱塞的直徑，通過(guò)這些來(lái)達(dá)到增加噴油壓力的目的。其次，噴油嘴的優(yōu)化對(duì)柴油發(fā)電機(jī)排放升級(jí)發(fā)揮了不可替代的作用。為了使噴油壓力增加，噴油嘴也在不斷地更新發(fā)展，通過(guò)一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使噴油嘴的孔更加密集、細(xì)小了。這些零部件的優(yōu)化發(fā)展，都在一定程度上為國(guó)三型康明斯柴油發(fā)電機(jī)的排放控制貢獻(xiàn)了巨大的力量。
3.通過(guò)建立康明斯柴油發(fā)電機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，即EGR，就是把柴油發(fā)電機(jī)所排放的氣體進(jìn)行循環(huán)利用。經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)可以得出：當(dāng)建立EGR系統(tǒng)之后，柴油發(fā)電機(jī)所排放出來(lái)的CO、NOX、PM等污染氣體都有明顯的變化趨勢(shì)。首先，EGR系統(tǒng)對(duì)減少NOX有非常顯著的效果，EGR率越高，那么NOX的排放就越來(lái)越少；其次，建立EGR系統(tǒng)后，和原機(jī)進(jìn)行比較，PM有所上升，且與EGR率成正比例函數(shù)增長(zhǎng)，另外，CO的排放與PM的趨勢(shì)大致相同；最后，隨著EGR的增長(zhǎng)，THC的排放也在逐漸降低；因此EGR率需要根據(jù)發(fā)電機(jī)具體情況和負(fù)荷狀況進(jìn)行優(yōu)化標(biāo)定。這種EGR系統(tǒng)的建立，既與當(dāng)今時(shí)代的環(huán)保理念相一致，又可以將污染源轉(zhuǎn)化為對(duì)空氣危害較小的氣體，與時(shí)代的發(fā)展相符，也減少了對(duì)人類的危害。
4.由于非道路柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境非常惡劣，工況變動(dòng)非常頻繁，響應(yīng)性要求非常高，同時(shí)又需要保證高可靠性，并且長(zhǎng)期工作在大負(fù)荷的環(huán)境中，因此一些零件材料會(huì)很快地老化，從而導(dǎo)致機(jī)器發(fā)生故障，這也關(guān)系到排放控制系統(tǒng)的升級(jí)上，一些零部件還關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)是否能持續(xù)有效地工作。因此，定時(shí)對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)的零件進(jìn)行檢查與維修以及對(duì)柴油的保養(yǎng)是非常有必要的。這樣不僅能使康明斯發(fā)電機(jī)組有效工作，還能很好地控制污染物的排放，也能保障康明斯柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)的安全問(wèn)題。
康明斯需要做的就是不斷創(chuàng)新與優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)的排放控制系統(tǒng)，在以不污染生物環(huán)境的前提下，讓非道路國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)得到更加廣泛的應(yīng)用。
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