柴油發(fā)電機(jī)燃料供給系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)的重要組成部分,該系統(tǒng)的性能直接影響到柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、噪聲大小和廢氣排放量等。
柴油發(fā)電機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾清器、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管和噴油器等,燃料供給系統(tǒng)的規(guī)律噴入燃燒室內(nèi),使其與空氣迅速而良好地混合并燃燒。
以下重點(diǎn)介紹油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)、調(diào)速器以及噴油器的組成、功用及精密部件的技術(shù)要求。
一、油箱
油箱是用來存放柴油的容器,一般用鋼板沖壓、焊接而成,其內(nèi)部表面通常都作防銹處理。為了防止油箱內(nèi)部的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫,油箱內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間。高出油箱的部分是加油口,加油口下邊是過濾網(wǎng)。為避免使用過程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空,油箱蓋上部鉆有通氣孔。油箱底部一般都有放油口。
油箱在使用過程中易出現(xiàn)的故障有:出油管焊接部位漏氣和油箱底部雜質(zhì)過多。這兩種故障均會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停機(jī)。當(dāng)出油管焊接部位漏氣時(shí),一般用銅焊焊接:若油箱底部雜質(zhì)過多,則可打開油箱底部放油口,用柴油或汽油進(jìn)行清洗。
二、輸油泵
I.功用
輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán),并確保一定數(shù)量和壓力的柴油通過柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油泵。輸油泵的結(jié)構(gòu)形式較多,常見的有活塞式、滑板式和轉(zhuǎn)子式等。中小型高速柴油發(fā)電機(jī)常采用活塞式和滑片式輸油泵。轉(zhuǎn)子式輸油泵一般安裝在分配式噴油泵上。目前使用較廣泛的是活塞式輸油泵。
2.活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)
135系列柴油發(fā)電機(jī)2、4、6缸B系列輸油泵和B系列強(qiáng)化輸油泵采用活塞式輸油泵。
活塞式輸油泵靠噴油泵凸輪軸上的偏心輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)并和噴油泵組成一個(gè)整體。它主要由手油泵、活塞組合件、泵體、進(jìn)油孔、進(jìn)油閥、出油孔及出油閥等零件組成。
輸油泵的泵體內(nèi)裝配有活塞,在活塞的一側(cè)裝配有活塞彈簧,活塞彈簧的外側(cè)是活塞彈簧緊座,在活塞的內(nèi)側(cè)安裝有推桿、推桿彈簧和滾輪式挺桿,推桿彈簧使挺桿的滾輪與噴油泵凸輪軸上的偏心輪保持貼緊。在泵體上裝有進(jìn)油閥和出油閥,進(jìn)、出油閥均為單向閥且在油閥的上部安裝有進(jìn)、出油閥彈簧。在進(jìn)油閥彈簧上面裝有手油泵組合件,該組合件主要包括泵體、手油泵活塞、手油泵桿和按鈕等。
手油泵的作用:一是確保柴油發(fā)電機(jī)在起動(dòng)前,使低壓油路內(nèi)部充滿柴油;二是排出低壓油路內(nèi)部的空氣,以防止柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
3.活塞式輸油泵的工作原理
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),輸油泵利用其上部安裝的滾輪與噴油泵凸輪軸上的偏心輪做相對(duì)運(yùn)動(dòng),使泵內(nèi)活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而將柴油輸送到噴油泵內(nèi)部主油道中。同時(shí),輸油泵還可根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的大小,自動(dòng)調(diào)整供入噴油泵的柴油量。
4.活塞式輸油泵的裝配技術(shù)要求
輸油泵的裝配技術(shù)要求如下:
①活塞與殼體的配合間隙不可太大,應(yīng)保持在0.005~0.02mm之間,否則,供油率將下降,同時(shí)會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率及轉(zhuǎn)速。
②確保手油泵內(nèi)部活塞與橡膠密封圈結(jié)合嚴(yán)密。