柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運行管理控制三部分組成。

（1）程序控制。它是按事先設(shè)計好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制?？刂菩盘栔黄痣x散作用，參數(shù)是開關(guān)量。控制信號的形成，通常取自于幾個操作邏輯運算的結(jié)果。例如機組的起動和停機等，就屬于程序控制。

（2）模擬控制。通過測量設(shè)備運行參數(shù)的實際值，與設(shè)定值相比較，根據(jù)其偏差，調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號是連續(xù)起作用的，參數(shù)通常是模擬量，它也可以通過定時采樣的方式轉(zhuǎn)換成時間的離散量，但不管其偏差有多大，都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié)，就屬于模擬控制。

（3）運行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運行工作狀況的要求和負(fù)載的實際需要，按照順序調(diào)用各種自動裝置或相應(yīng)程序，對柴油發(fā)電機組進行操作，達(dá)到安全控制和經(jīng)濟運行的目的。這就稱為運行管理控制。

蓄電池充電發(fā)電機有直流發(fā)電機和硅整流交流發(fā)電機兩種。目前柴油發(fā)電機使用最廣泛的是硅整流交流發(fā)電機，當(dāng)柴油發(fā)電機工作時，硅整流交流發(fā)電機經(jīng)6只硅二極管三相全波整流后，與配套的充電發(fā)電機調(diào)節(jié)器配合使用給蓄電池充電。硅整流交流發(fā)電機主要由轉(zhuǎn)子、定子、硅二極管及殼體等組成。

1.轉(zhuǎn)子

轉(zhuǎn)子是產(chǎn)生發(fā)電機磁場的部分，它主要由激磁線圈、磁極和集電環(huán)等組成。單個磁極的形狀像鳥嘴，數(shù)個鳥嘴形磁極沿圓周分布的形態(tài)像爪子，故稱為爪極。轉(zhuǎn)子上每兩個爪極相互交錯在一起。爪極一般用低碳鋼板沖制而成。在轉(zhuǎn)子軸上壓裝有激磁線圈，當(dāng)激磁線圈通電時，爪極即稱為磁極。

轉(zhuǎn)子一側(cè)有兩個用銅制成的集電環(huán)（或滑環(huán)），它們之間互相絕緣且與轉(zhuǎn)子軸也絕緣。在兩個集電環(huán)上分別接有激磁線圈引出的兩個端子，兩個集電環(huán)分別與碳刷架上的兩個碳刷相接觸，以便將發(fā)電機輸出的經(jīng)整流后的電流引入激磁線圈中。

2，定子

定子它由沖有凹槽的硅鋼片疊成，在凹槽內(nèi)嵌入三相繞組并按星形接法連接，各相繞組的尾端接在一起形成中性點，另一端與元件板上的硅二極管連接。

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康明斯是全球發(fā)動機企業(yè)中首家能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供全方位的“ 一站式”排放解決方案。

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