發(fā)電機(jī)常見故障與措施：

一、發(fā)電機(jī)常見故障

1、發(fā)電機(jī)非同期并列。

2、發(fā)電機(jī)溫度升高。

3、發(fā)電機(jī)定子繞組損壞

4、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組接地

二、發(fā)電機(jī)故障措施

1、發(fā)電機(jī)用準(zhǔn)同期法并列時，應(yīng)滿足電壓、周波、相位相同這3個條件 。

2、發(fā)電機(jī)三相負(fù)荷不平衡超過允許值時，也會使轉(zhuǎn)子溫度升高，此時應(yīng)立即降低負(fù)荷，并設(shè)法調(diào)整系統(tǒng)已減少三相負(fù)荷的不平衡度，使轉(zhuǎn)子溫度降到允許范圍之內(nèi)。

3、如果看見發(fā)電機(jī)電弧上的火光，發(fā)電機(jī)的繼電保護(hù)裝置將立即工作，使主開關(guān)、滅磁開關(guān)和危急遮斷器跳閘，發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。

4、如果轉(zhuǎn)子兩點(diǎn)接地保護(hù)裝置投入時，則它的繼電器也將動作，此時應(yīng)立即切斷發(fā)電機(jī)主斷路器，使發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列并停機(jī)，同時切斷滅磁開關(guān)，把磁場變阻器放在電阻最大位置，待停機(jī)后對轉(zhuǎn)子和勵磁系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
    三、柴油發(fā)電機(jī)組故障分析：
    （1）噴油器線束問題，一般會有故障碼“322”——“噴油器驅(qū)動線路故障-組1短路，低端對地短路”，或“324”——“噴油器驅(qū)動線路故障-組2短路，低端對地短路”。
故障處理方法：主要檢查噴油器線束是否有磨破或是有短路的情況，只要噴油器線束中有一條線出現(xiàn)短路，都會出現(xiàn)前面的故障碼“322”或“324”。更換噴油器線束，解決短路情況。
   （2）噴油器問題，主要是某缸或多缸噴油器的接線銅柱滑牙，噴油器線束與噴油器接觸不良，一般都會有故障碼顯示某缸噴油器驅(qū)動開路。
    故障處理方法：更換噴油器或使噴油器線束與噴油器接線柱能很好連接。
    （3）軌壓傳感器及相關(guān)故障
    故障處理方法：①拔掉燃油計量閥后能啟動，啟動后冒黑煙，敲缸，加速很慢，也加不到最高轉(zhuǎn)速；
    ②指示值1000bar或者7206ar左右固定，故障碼為“32”、“33”、“441”（間歇）、“51”，換軌壓傳感器后正常；“32”和“33”分別代表油門踏板第1路和第2路故障（出現(xiàn)油門故障碼主要是因?yàn)榭刂破饔烷T和軌壓傳感器的參考電壓采用同一模塊輸出），“441”代表軌壓傳感器信號故障；
③根據(jù)故障代碼檢査相關(guān)信號，發(fā)現(xiàn)軌壓信號漂移，更換共軌管即可

（4）氧傳感器報警，就是說發(fā)動機(jī)的燃燒不好。自己可以拆下火花塞先看看，一般沒有必要清洗。加一箱97的好油跑跑高速，燒一下積碳就可以。自己清楚故障燈可以通過拆掉電瓶負(fù)極斷電的方法。

（5）軌壓控制模式故障

故障處理方法：①油路和濾清器堵塞造成進(jìn)油不足，從而引起軌壓控制模式故障，清理油路即可；

②回油管膠管內(nèi)部脫層導(dǎo)致回油不暢，電腦檢測故障碼，發(fā)現(xiàn)軌壓在0左右——實(shí)際軌壓值低于設(shè)定軌壓值，軌壓故障模式2——實(shí)際軌壓值高于設(shè)定軌壓值，檢測發(fā)現(xiàn)有實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓200bar的情況，說明回油油路有堵塞，導(dǎo)致其回油堵塞，使實(shí)際軌壓高于設(shè)定軌壓，檢查其回油管，發(fā)現(xiàn)內(nèi)徑脫層導(dǎo)致回油不暢；

③噴油器泄漏，松開噴油器的回油管，比較各個缸的回油大小，回油比較大的缸即為泄漏，正常的噴油器回油為滴狀；

④油門故障導(dǎo)致出現(xiàn)軌壓傳感器的故障碼（ECU內(nèi)部油門和軌壓傳感器的參考電壓是同一路）。

（6）增壓壓力傳感器及相關(guān)故障

故障處理方法：①出現(xiàn)增壓壓力傳感器的相關(guān)故障，解決線路故障；

②增壓壓力傳感器頂部磨穿了孔，故障診斷儀在停機(jī)的狀態(tài)下顯示增壓壓力低于環(huán)境壓力。

（7）出現(xiàn)“434”故障碼，軌壓過高

故障處理方法：當(dāng)共軌上的泄壓閥被打開的時候可以通過手摸共軌管的兩端，泄壓閥被打開的時候靠近卸壓閥端溫度要明顯高很多。

燃油計量閥及其線路故障碼

故障處理方法：檢查燃油計量閥的線路有沒有短路、斷路。

 

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