他購買的柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中出現(xiàn)無法自動(dòng)停機(jī)的情況，下面就讓我們一起來做個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

首先可以用萬用表測(cè)量一下柴油機(jī)停機(jī)繼電器工作電壓，比對(duì)正常電壓，如果繼電器仍未動(dòng)作，那么就需要更換繼電器。然后空載試機(jī)，機(jī)組正常運(yùn)行；柴油發(fā)電機(jī)組
  另外也可以用萬用表測(cè)量柴油機(jī)停機(jī)電磁閥工作電壓，比對(duì)正常電壓、電阻后，由此判斷電磁閥過臟，致使柴油機(jī)在自動(dòng)停機(jī)時(shí)，電磁閥不能及時(shí)關(guān)斷燃油，部分燃油流入噴油器讓柴油機(jī)怠速運(yùn)行。此時(shí)必須斷開直流正極電源線，拆下電磁閥清洗，并調(diào)整簧片張力，而后空載試機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常。
  導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無法停機(jī)可能引起原因有：
  1、發(fā)電機(jī)組停機(jī)電磁閥失控
  2、柴油機(jī)的調(diào)速器出現(xiàn)故障
  3、操作失誤,可能是控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機(jī)按鈕
  4、油機(jī)控制儀表故障
  其實(shí),如果因ATS開機(jī)信號(hào)切斷，而發(fā)電機(jī)組仍運(yùn)行，那么這時(shí)也有可能是屬正常情況，可以讓柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)入冷卻運(yùn)行后停機(jī);若因發(fā)電機(jī)組停機(jī)電磁閥失控，那么可通過檢查線路接線是否正確，必要時(shí)更換電磁閥就可以解決.
  如果因?yàn)椴裼蜋C(jī)的調(diào)速器故障導(dǎo)致，則可請(qǐng)我公司售后人員檢修進(jìn)行排除?；蛘邠艽虿裼蜋C(jī)上的24小時(shí)售后電話,先溝通再排除.若停機(jī)時(shí)是先將控制屏先斷鑰匙開關(guān)后，再按停機(jī)按鈕，則是因錯(cuò)誤的操作引起，必須先按停機(jī)按鈕后，再關(guān)斷鑰匙開關(guān)。

電機(jī)組停機(jī)按其停機(jī)過程不同可以分為定參數(shù)停機(jī)與滑參數(shù)停機(jī)。兩種方式各有好處，應(yīng)用場(chǎng)合不同。
1、定參數(shù)停機(jī)

即在停機(jī)過程中，主蒸汽參數(shù)保持在額定值不變，僅通過關(guān)小調(diào)門減少進(jìn)汽量來減少負(fù)荷，一般可以在40-50min內(nèi)將負(fù)荷減至零，電氣解列，汽機(jī)打閘停機(jī)。這樣停機(jī)后汽機(jī)金屬溫度保持在較高水平，利于再次啟動(dòng)，盡快接帶負(fù)荷。
  注意事項(xiàng):在減負(fù)荷過程中，必須嚴(yán)格控制汽機(jī)金屬溫度的下降速度和溫度的變化。一般要求金屬溫度的下降速度控制在1.5℃/min之內(nèi)。
  2、滑參數(shù)停機(jī)
  即在停機(jī)過程中，調(diào)門保持全開，僅通過降低主蒸汽的參數(shù)方法來減少負(fù)荷。如果整個(gè)過程全部采用滑參數(shù)方式，停機(jī)后汽缸溫度可以達(dá)到較低的水平，有利于汽機(jī)檢修，縮短工期。對(duì)于20MW以上機(jī)組一般采取滑參數(shù)方式停機(jī)。額定工況下滑停應(yīng)先把負(fù)荷減至80-85%額定負(fù)荷，隨主蒸汽參數(shù)降低全開調(diào)門，穩(wěn)定一端時(shí)間。當(dāng)金屬溫度降低，各部件溫差減小后，開始滑停。滑停一般分段進(jìn)行。嚴(yán)格控制汽機(jī)金屬溫度的下降速度和溫度的變化，一般要求金屬溫度的下降速度控制在1.5℃/min之內(nèi)。減至較低負(fù)荷時(shí)，打閘停機(jī)，鍋爐熄火，電氣解列發(fā)電機(jī)。

 

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